جائزہ: مزدا کا کارپلے آئی فون صارفین کے لیے ایک خوش آئند اضافہ کی حمایت کرتا ہے۔

مارچ میں واپس، مزدا کار بنانے والی آخری بڑی کمپنیوں میں سے ایک بن گئی۔ CarPlay سپورٹ کے لیے لانچ کے منصوبوں کا اعلان کریں۔ . CarPlay کے ساتھ مزدا کی پہلی اعلان کردہ گاڑی 2018 Mazda6 ہے، جس میں ٹورنگ ٹرم اور اس سے اوپر کے مالکان مفت اپ گریڈ کے لیے اپنی گاڑیاں مزدا ڈیلر کے پاس لا سکتے ہیں۔ اس مہینے سے شروع ہو رہا ہے . CarPlay نومبر تک ٹورنگ ٹرم اور اس سے اوپر والی Mazda6 گاڑیوں میں پہلے سے انسٹال ہو گی، جبکہ Mazda کا 2019 CX-9 بھی ابھی رول آؤٹ کرنا شروع ہو رہا ہے۔ CarPlay کے ساتھ پہلے سے انسٹال شدہ دستیاب ہے۔

سول ریڈ کرسٹل میں 2018 مزدا 6 دستخط
اگرچہ کار پلے کا عمومی تجربہ کار برانڈز میں یکساں ہے، جیسا کہ یہ آپ کے منسلک آئی فون سے چلتا ہے، اس میں کچھ فرق ہیں کہ کارپلے کس طرح مینوفیکچررز کے مختلف انفوٹینمنٹ سسٹمز اور ہارڈ ویئر کے ساتھ انٹرفیس کرتا ہے، اس لیے مزدا میں CarPlay کے تجربے پر ایک نظر ڈالنے کے قابل ہے۔ مجھے CarPlay سے لیس ایک کے ساتھ کچھ وقت گزارنے کا موقع ملا ہے۔ 2018 مزدا 6 دستخط , اور CarPlay بلٹ ان Mazda Connect انفوٹینمنٹ سسٹم کا ایک خوش آئند متبادل ہے جس نے کئی سالوں میں ملے جلے جائزے حاصل کیے ہیں۔

آئی فون ایکس آر کس رنگ میں آتا ہے؟

مزدا کنیکٹ

اس سے پہلے کہ ہم CarPlay کو ٹچ کریں، یہ Mazda Connect پر ایک نظر ڈالنے کی ادائیگی کرتا ہے، کیونکہ یہی سافٹ ویئر اور ہارڈ ویئر CarPlay سب سے اوپر ہے۔ مزدا نے اپنی گاڑیوں میں متعدد کنٹرول آپشنز کا انتخاب کیا ہے، جس میں ڈیش بورڈ پر 8 انچ کی ٹچ اسکرین اور سینٹر کنسول پر منسلک بٹنوں کے ساتھ کمانڈر نوب دونوں ہیں۔ کمانڈر نوب کے آگے ایک چھوٹا ڈائل آپ کو ڈیش بورڈ تک پہنچے بغیر حجم کو ایڈجسٹ کرنے دیتا ہے، یا آپ اسٹیئرنگ وہیل سے والیوم کو ایڈجسٹ کرسکتے ہیں۔ اسٹیئرنگ وہیل پر بٹن کے ذریعے وائس کنٹرول بھی دستیاب ہے۔

سینٹر کنسول پر کنٹرولر نوب اور دیگر کنٹرولز
ٹچ اسکرین آپریشن حیرت انگیز طور پر سیدھا ہے، جبکہ کمانڈر نوب ان پٹ طریقوں کی ایک لچکدار صف پیش کرتا ہے جس میں گھومنا، جھولنا، اور گھومنے پھرنے کے لیے نوب کو دبانا شامل ہے۔ نوب کے ارد گرد بٹنوں کا جھرمٹ آپ کو تیزی سے نیویگیشن، میوزک، فیورٹ، مزدا کنیکٹ ہوم اسکرین (یا کارپلے ہوم اسکرین اگر فعال ہے)، یا پچھلی اسکرین پر واپس جانے دیتا ہے۔ کمانڈر نوب کے ساتھ انٹرفیس کو نیویگیٹ کرنا بعض اوقات تھوڑا مشکل ہوسکتا ہے، خاص طور پر اگر آپ کو کئی مینو لیولز سے گزرنا پڑے، لیکن مجموعی طور پر یہ ایک تسلی بخش تجربہ ہے جیسا کہ بہت سے دوسرے مینوفیکچررز نے پیش کیا ہے۔

مزدا کنیکٹ ہوم اسکرین
نوٹ کرنے والی ایک اہم بات یہ ہے کہ جب کہ مزدا کنیکٹ سسٹم میں ٹچ اسکرین شامل ہے، تو یہ خلفشار کو کم کرنے کے لیے ڈرائیونگ کے دوران لاک آؤٹ ہوجاتا ہے، جس سے آپ کو سسٹم کو کنٹرول کرنے کے لیے کمانڈر نوب یا آواز کا استعمال کرنے کی ضرورت ہوتی ہے۔ (لاک آؤٹ صرف اس وقت ہوتا ہے جب کار حرکت میں ہو، اس لیے ٹچ اسکرین سٹاپ لائٹ پر رکنے پر کام کرتی ہے، مثال کے طور پر۔) مزدا اس سلسلے میں سب سے زیادہ قدامت پسند کار ساز کمپنیوں میں سے ایک ہے، لیکن صارفین کو کمانڈر نوب پر مجبور کرنا دراصل ایک ہو سکتا ہے۔ کچھ معاملات میں نقصان جہاں فوری نل کے لیے ڈسپلے تک پہنچنا مطلوبہ آپشن پر سکرول کرنے کے لیے نوب استعمال کرنے سے کم پریشان کن ہوگا۔

نیویگیشن سرچ مینو
کارپلے کو اس قدر خوش آئند اضافے کا ایک اہم حصہ یہ ہے کہ مزدا کنیکٹ میں کچھ خامیاں ہیں۔ میں نے انٹرفیس کی مجموعی نیویگیشن کو قابل گزر پایا لیکن کمانڈر نوب کے ساتھ تھوڑا سا پیچیدہ۔ یوزر انٹرفیس لے آؤٹ ٹچ اسکرین کنٹرول کے لیے کافی مہذب ہے، لیکن جب آپ کو کمانڈر نوب استعمال کرنے پر مجبور کیا جاتا ہے تو یہ آپشنز میں تشریف لے جانے کے لیے ایک کام کا کام ہوسکتا ہے۔

کار کے انفوٹینمنٹ معیارات کے لحاظ سے مزدا کنیکٹ کی مجموعی شکل بری نہیں ہے، حالانکہ یہ یقینی طور پر کچھ جدیدیت کو دیکھ سکتا ہے، اور ڈیزائن کے کچھ دلچسپ فیصلے ہیں جیسے کافی کرداروں کو گانے کے عنوانات کو مکمل طور پر ظاہر کرنے کی اجازت نہ دینا۔ ایک اچھی، بڑی 8 انچ اسکرین کے ساتھ، ایسا نہیں ہونا چاہیے کہ گانے کے عنوانات معمول کے مطابق کاٹے جائیں۔

SiriusXM ریڈیو انٹرفیس
مزدا کنیکٹ کے ذریعے بلٹ ان نیویگیشن بھی کچھ مطلوبہ چھوڑ دیتا ہے، کیوں کہ میں نے محسوس کیا کہ سسٹم کچھ منزلوں کو پارس کرنے میں ناکام رہا ہے جن کی میں نے آواز کے ذریعے ان پٹ کرنے کی کوشش کی تھی اور POI ڈیٹا بیس کافی کمزور لگ رہا تھا، جس سے کچھ منزلیں تلاش کرنا مشکل ہو رہا تھا۔

نیویگیشن تلاش کے نتائج
ایک ٹیسٹ ٹرپ میں، جہاز پر موجود GPS ٹریکنگ کو غلط طریقے سے کیلیبریٹ کیا گیا تھا، اور نیویگیشن بیکار تھی کیونکہ نقشے نے مجھے مسلسل جنگل میں چلاتے ہوئے دکھایا۔ دیگر تمام دوروں پر، تاہم، GPS کا مقام اور سمتیں درست تھیں، اس لیے میں نے جس مسئلے کا سامنا کیا وہ صرف ایک بار کی خرابی تھی۔ یہ بھی ایک مسئلہ ہے جسے میں نے کبھی کبھار اپنے آئی فون کے ساتھ دیکھا ہے، اس لیے شاید یہاں کارکردگی میں اتنا فرق نہیں ہے۔

آسانی سے پہچاننے کے لیے نقلی سڑک کے نشانات کے ساتھ موڑ بہ موڑ ہدایات
بصورت دیگر، نیویگیشن سسٹم نے بڑے جنکشنز پر موڑ بہ موڑ مددگار سمتوں اور سڑک کے نشانات کی عکاسی کے ساتھ اچھی کارکردگی کا مظاہرہ کیا۔ ایک آسان اختیاری خصوصیت کراس سٹریٹس کو بھی دکھاتی ہے جب آپ ان تک پہنچتے ہیں، چاہے آپ کے پاس نیویگیشن روٹ نہ بھی چل رہا ہو۔ ایک اور مددگار منظر اسکرین کے دائیں جانب دکھاتا ہے جس میں گیس، خوراک، اور آٹو ریپیر جیسی سہولیات آنے والے باہر نکلنے پر دستیاب ہیں۔

عمومی نقشہ کا منظر
مزدا کنیکٹ تیز رفتار ہونے کے لیے بھی نہیں جانا جاتا ہے، جس میں سب سے اہم چوکی پوائنٹ ابتدائی بوٹ پر ہے۔ کار سٹارٹ کرنے پر، مزدا کنیکٹ کو شروع ہونے میں 15 سے زیادہ سے زیادہ 40 سیکنڈ لگے، اپنی نظریں سڑک پر رکھنے کے لیے ایک وارننگ ڈسپلے کریں، اور استعمال کے لیے دستیاب ہو جائیں۔ براہ راست نیویگیشن میں لوڈ ہونے میں چند سیکنڈ زیادہ لگ سکتے ہیں۔ ضروری نہیں کہ یہ بہت زیادہ وقت لگتا ہے، لیکن جب آپ صرف اپنی کار میں سوار ہونا چاہتے ہیں اور جانا چاہتے ہیں تو یہ ہمیشہ کے لیے محسوس ہو سکتا ہے۔ بدقسمتی سے، CarPlay اس میں مدد نہیں کرتا، کیونکہ مزدا کنیکٹ کو مکمل طور پر بوٹ اپ کرنا پڑتا ہے اس سے پہلے کہ CarPlay کو دستیاب کے طور پر پہچانا جا سکے، اس لیے آپ کو ابھی بھی انتظار کرنا ہوگا۔

کار پلے

ایک بار جب آپ CarPlay میں آتے ہیں، چیزیں زیادہ تر توقع کے مطابق کام کرتی ہیں۔ تمام واقف کار پلے ایپس وہاں موجود ہیں، اور آپ ان کے ذریعے ٹچ کے ذریعے نیویگیٹ کر سکتے ہیں (ذیل میں ایک بڑے انتباہ کے ساتھ)، کمانڈر نوب/بٹن، یا آواز۔

کار پلے ہوم اسکرین
مزدا کے لیے ایک اہم فرق یہ ہے کہ ڈرائیونگ کے دوران ٹچ اسکرین لاک آؤٹ بھی CarPlay تک پھیلا ہوا ہے، جس کا مطلب ہے کہ آپ کو نمایاں کردہ یوزر انٹرفیس عناصر کے ذریعے سکرول کرنے کے لیے کمانڈر نوب کا استعمال کرنا ہوگا۔ یہ CarPlay کے لیے باضابطہ طور پر تعاون یافتہ ان پٹ طریقہ ہے، لیکن بالآخر یہ ایک ایسے آپریٹنگ سسٹم کے لیے کم آسان ہے جسے کم سے کم خلفشار کے ساتھ رابطے کے ذریعے ہیرا پھیری کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے۔

ٹچ اسکرین ان پٹ CarPlay کے ساتھ ٹھیک کام کرتا ہے جب کار حرکت میں نہیں ہوتی ہے، لہذا یہ سب سے آسان ہے کہ آپ اپنی ڈرائیو کے لیے زیادہ سے زیادہ سیٹ اپ حاصل کر لیں اس سے پہلے کہ آپ باہر نکلیں اور اسٹاپ لائٹس میں ایڈجسٹمنٹ کریں۔ کمانڈر نوب کے استعمال میں آسانی واضح طور پر بہتر ہو جائے گی کیونکہ آپ اسے استعمال کرتے ہوئے وقت گزارتے ہیں اور پٹھوں کی یادداشت کچھ کاموں کے لیے سنبھال لیتی ہے، لیکن یہ شاذ و نادر ہی اتنا آسان ہوتا ہے جتنا براہ راست ٹچ انٹرفیس۔

اگرچہ کمانڈر نوب یوزر انٹرفیس کو نیویگیٹ کرنے کے لیے تھوڑا سا تکلیف دہ ہو سکتا ہے، لیکن کچھ کثرت سے استعمال ہونے والے فنکشن جیسے پلے/پز (دبائیں نوب) اور بیک/فارورڈ (راک دی نوب) سادہ اور بدیہی ہیں۔ یہ زیادہ پیچیدہ آپریشنز ہیں جن میں مختلف UI عناصر کے ذریعے اسکرولنگ کا انتخاب کرنا شامل ہے جو ٹچ اسکرین نل کے مقابلے نوب کے ساتھ پورا کرنا زیادہ بوجھل ہے۔

جیسا کہ مزدا کنیکٹ کے لیے ٹچ اسکرین لاک آؤٹ کے ساتھ، مزدا مجھے بتاتا ہے کہ کار پلے کی توسیع ایک 'شعوری انتخاب' ہے اس کے اس احساس کی بنیاد پر کہ نوب ٹچ اسکرین استعمال کرنے سے کم پریشان کن ہے جب کہ کار حرکت میں ہے۔ مجھے یقین نہیں ہے کہ جب کار پلے کی بات آتی ہے تو میں لازمی طور پر متفق ہوں، کیونکہ ایپل نے انٹرفیس کو اتنا آسان رکھنے کے لیے کافی سوچ بچار کی ہے کہ آپ ایک نظر میں متعلقہ معلومات کو پکڑ سکتے ہیں اور اپنی ضرورت کو تیزی سے ٹیپ کر سکتے ہیں۔

کار پلے میں ایپل کے نقشے
خود نوب سے آگے، اس کے ارد گرد منسلک ہارڈویئر بٹن CarPlay کے لیے کام آتے ہیں۔ نیویگیشن اور میوزک بٹن اکثر استعمال ہونے والی اسکرینوں کے درمیان آگے پیچھے کودنا آسان بناتے ہیں، اور یہ ضرورت کے مطابق CarPlay سے اندر اور باہر آتا ہے - جیسے کہ جب آپ XM ریڈیو سنتے ہوئے Apple Maps کو فعال رکھتے ہیں اور بٹن آپ کو صحیح طریقے سے اسکرین پر لے جاتے ہیں۔ مناسب میوزک اور میپس ایپس۔ سسٹم یہ بھی یاد رکھتا ہے کہ آیا آپ کار کو آف کرتے وقت CarPlay فعال ہے، اور جب آپ دوبارہ اسٹارٹ کرتے ہیں تو آپ کو اس پر واپس لے جاتا ہے۔

کار پلے میں ایپل کے نقشے
ایک اور بات قابل غور ہے کہ اگر آپ کا فون کار میں لگا ہوا ہے، تو اسٹیئرنگ وہیل پر ٹاک بٹن دبانے سے صرف سری ایکٹیویٹ ہوتی ہے۔ میں مزدا کنیکٹ وائس سسٹم کو چالو کرنے کا کوئی طریقہ تلاش کرنے سے قاصر تھا جب کہ فون پلگ ان تھا، یہاں تک کہ اگر CarPlay ضروری طور پر فعال نہ ہو۔

میں ایئر پوڈ پر بیٹری کیسے چیک کروں؟

کچھ نظام BMW کی طرح ٹاک بٹن کے ذریعے دوہری رسائی کی پیشکش، مختصر پریس کے ساتھ سری کو لاتے ہوئے یا طویل پریس کے ساتھ آن بورڈ سسٹم۔ مزدا نے مجھے بتایا کہ اس نے دوہری رسائی کی پیشکش نہ کرنے کا فیصلہ کیا ہے کیونکہ اس کی تحقیق نے یہ نتیجہ اخذ کیا ہے کہ صارفین کو یہ الجھا ہوا ہے۔ زمینی / سیٹلائٹ ریڈیو اسٹیشنوں کو تبدیل کرنا صرف وہی چیز ہے جو مزدا کنیکٹ کا وائس سسٹم کر سکتا ہے جو سری نہیں کر سکتا، اور یہ کام کسی نہ کسی حوالے سے سٹیئرنگ وہیل پر بٹن استعمال کر کے بھی پورا کیا جا سکتا ہے۔

بندرگاہیں اور کنیکٹیویٹی

مزدا نے مختلف بندرگاہوں کی جگہ کے ساتھ سوچ بچار کیا ہے، جس سے ڈوریوں اور آلات کو دور رکھنے میں مدد ملتی ہے۔ دو USB پورٹس (ایک فون کو مزدا کنیکٹ سے جوڑنے کے لیے نامزد کیا گیا ہے)، ایک آکس پورٹ، ایک SD کارڈ سلاٹ جو نقشے کو جہاز کے نیویگیشن سسٹم میں لوڈ کرنے کے لیے استعمال کیا جاتا ہے، اور ایک 12V پاور پورٹ یہ سب سینٹر کنسول کمپارٹمنٹ میں چھپے ہوئے ہیں۔

سینٹر کنسول ٹوکری کے اندر پورٹس
کمپارٹمنٹ خاص طور پر خالی نہیں ہے، کیونکہ گیئر شفٹ، کمانڈر نوب، اور کپ ہولڈرز کنسول کی زیادہ تر جگہ لے لیتے ہیں، لیکن یہ آپ کو اپنے فون کو نظروں سے دور رکھنے دیتا ہے۔ اگر آپ اپنے فون کو کپ ہولڈر یا کنسول کے سامنے اسٹوریج ٹرے میں رکھنے کو ترجیح دیتے ہیں، تو کنسول کے کمپارٹمنٹ کے ڈھکن کے دونوں طرف کافی خلا ہے تاکہ کیبل کو چٹکی لگائے بغیر آسانی سے باہر چل سکے۔

USB پورٹس کے ساتھ پیچھے کا بازو
عقبی حصے میں، درمیانی سیٹ بیک تہہ کر کے کپ ہولڈرز کا جوڑا، گرم سیٹوں کے لیے کنٹرول (اگر لیس ہو)، اور ایک اتلی اسٹوریج کمپارٹمنٹ جس میں 2.1A USB پورٹس کا جوڑا ہو، جو بچوں کے iPads کو چارج رکھنے کے لیے بہت اچھا ہے۔ . تاہم، مزدا ان آلات کو انٹرنیٹ سے منسلک رکھنے کے لیے وائی فائی ہاٹ اسپاٹ آپشن پیش نہیں کرتا ہے۔

لپیٹنا

گزشتہ کئی سالوں میں کارپلے کو اپنانے میں تیزی سے اضافہ ہونے کے ساتھ، یہ کار خریداروں کے لیے ایک لازمی خصوصیت بن گیا ہے، اس لیے یہ دیکھنا بہت اچھا ہے کہ مزدا کو آخر کار ٹیکنالوجی کے ساتھ شامل کیا گیا۔ میں مزدا کے کئی مالکان کو جانتا ہوں جو CarPlay سپورٹ کے لیے صبر سے انتظار کر رہے ہیں، اور اگرچہ یہ بدقسمتی کی بات ہے کہ موجودہ Mazda6 سے آگے Retrofit کی دستیابی کے ابھی تک کوئی آثار نہیں ہیں، کم از کم وہ وفادار Mazda مالکان اپنی اگلی کار میں اس کا انتظار کر سکتے ہیں۔

پورے بورڈ میں کار مینوفیکچررز کے انفوٹینمنٹ سسٹم ڈیزائن اور کارکردگی کے لیے بدنام ہیں جو پولش کی اس سطح تک نہیں پہنچتے جس کی ہم اپنے اسمارٹ فونز سے توقع کرتے ہیں، اور Mazda Connect بھی یہاں مختلف نہیں ہے۔ مزدا کنیکٹ کا پورا نظام نظر کو جدید بنانے اور کارکردگی کو بہتر بنانے کے لیے ریفریش کا استعمال کر سکتا ہے، لیکن ایک بار جب آپ آپریشن سے واقف ہو جائیں گے تو یہ نیویگیشن کے ساتھ میرے مسائل سے ہٹ کر ایک مہذب نظام ہے۔

بلاشبہ، مزدا کنیکٹ جیسے آن بورڈ سسٹمز میں کوئی کوتاہی کارپلے سپورٹ کی قدر میں اضافہ کرتی ہے، جو آپ کو ڈیش بورڈ پر ان ایپس کو استعمال کرنے دیتی ہے جن سے آپ پہلے سے واقف ہیں اور آپ کے تمام رابطے، میوزک پلے لسٹس، نقشوں کی تاریخ، اور بلٹ ان کار سسٹمز یا بلوٹوتھ یا آکس پر صرف آڈیو کنکشن کے ساتھ ڈیٹا کی نامکمل اور بعض اوقات بوجھل مطابقت پذیری پر انحصار کیے بغیر آپ کی انگلی پر مزید۔ اور کارپلے جیسے تھرڈ پارٹی میپس ایپس کو سپورٹ کرنے کے لیے پھیل رہا ہے۔ گوگل نقشہ جات اور ویز، اور بھی زیادہ آئی فون مالکان کارپلے کے باقاعدہ استعمال کنندہ بننے کے لیے تیار ہو سکتے ہیں۔

2018 Mazda6 اور نیا 2019 CX-9 CarPlay سپورٹ حاصل کرنے والے پہلے Mazdas ہوں گے، لیکن یہ توقع کرنا مناسب ہے کہ بقیہ لائن اپ کو یہ ملنا چاہیے کیونکہ نئے ماڈل سال متعارف کرائے گئے ہیں۔ کچھ دوسرے مینوفیکچررز کے برعکس، مزدا CarPlay کے لیے اضافی چارج نہیں کر رہا ہے، اب تک اسے صرف انٹری لیول اسپورٹ ٹرم سے اوپر کے تمام درجوں میں بنڈل کر رہا ہے۔ تاہم، کمپنی نے 2018 Mazda6 کے علاوہ کسی بھی ماڈل پر ریٹروفٹ CarPlay سپورٹ پیش کرنے کے کسی منصوبے کا اعلان نہیں کیا ہے جو فی الحال اپنے پیداواری سال کے وسط میں ہے۔

2018 Mazda6 ,950 کے MSRP سے شروع ہوتا ہے، حالانکہ CarPlay کے لیے مطلوبہ کم از کم ٹورنگ ٹرم ,700 سے شروع ہوتا ہے۔ نیا 2019 CX-9 ,280 سے شروع ہوتا ہے، ٹورنگ ٹرم ,330 سے ​​شروع ہوتا ہے جو CarPlay کے لیے درکار ہے۔