چند ماہ قبل، دی 2019 Lexus ES ٹویوٹا کے لگژری برانڈ کی پہلی گاڑی بن گئی جس نے CarPlay کے لیے سپورٹ شامل کی، جو برانڈ کے Enform 2.0 انفوٹینمنٹ سسٹم کے اوپر بنایا گیا ہے، اور Lexus کے پاس اب CarPlay سپورٹ کے ساتھ اعلان کردہ نصف درجن 2019 ماڈلز ہیں۔
مجھے ایک Lexus ES 300h الٹرا لگژری ہائبرڈ ماڈل کے ساتھ کچھ وقت گزارنے کا موقع ملا ہے جس میں متعدد ٹیکنالوجی کی خصوصیات شامل ہیں، لہذا یہاں ایک نظر ہے کہ آئی فون کے صارفین اب کیا توقع کر سکتے ہیں جب کہ Lexus CarPlay سپورٹ شروع کر رہا ہے۔
کار پلے سپورٹ اکتوبر کی پیداوار سے شروع ہونے والے تمام ES ماڈلز پر معیاری آتا ہے، اور بنیادی ES انفوٹینمنٹ سسٹم 8 انچ کلر ڈسپلے کے ساتھ آتا ہے جو نیویگیشن فراہم کرنے کے لیے Scout GPS Link سروس کے ساتھ ٹیچرڈ اسمارٹ فون استعمال کر سکتا ہے۔ تاہم، میری ٹیسٹ گاڑی ایک نیویگیشن پیکیج سے لیس تھی جو سینٹر ڈسپلے کو 12.3 انچ وائڈ اسکرین پیلیٹ تک بڑھاتی ہے اور مقامی جہاز پر نیویگیشن کی صلاحیتیں فراہم کرتی ہے۔
وائڈ اسکرین مقامی نیویگیشن
یہ وائڈ اسکرین ڈسپلے اینفارم سسٹم کے اندر مین ایپس کے الٹرا وائیڈ ویو کا انتخاب پیش کرتا ہے جیسے نیویگیشن یا اسپلٹ اسکرین ویو کو آڈیو پین کے ساتھ روایتی سائز نیویگیشن پین لگانے کے لیے، مثال کے طور پر۔
آڈیو کے ساتھ اسکرین مقامی نیویگیشن کو تقسیم کریں۔
وائڈ اسکرین کار پلے
Lexus ES پر 12.3 انچ ڈسپلے اسے مارکیٹ میں موجود چند گاڑیوں میں سے ایک بناتا ہے، اس کے ساتھ مرسڈیز اور الفا رومیو جیسے ماڈلز کے ساتھ، وائڈ اسکرین کار پلے کو سپورٹ کرنے کے لیے، جو پورے ڈسپلے کو سنبھالتی ہے۔ اگرچہ زیادہ تر صارفین CarPlay ہوم اسکرین کے لیے آئیکنز کے روایتی 4x2 گرڈ سے واقف ہیں، جس میں کافی وسیع ڈسپلے ہے جیسا کہ Lexus ES میں نیویگیشن کے ساتھ، CarPlay انٹرفیس اسے اصل میں 5x2 گرڈ تک بڑھا دے گا۔
کار پلے ہوم اسکرین
انفرادی ایپس کو یقیناً بڑی اسکرین کے لیے بھی بہتر بنایا گیا ہے، جس کا مطلب ہے کہ آپ کو Apple Maps اور دیگر CarPlay نیویگیشن ایپس میں آپ کے آگے کیا ہے اس کا ایک احاطہ کرنے والا نظارہ ملے گا۔
کار پلے ایپل میپس
میوزک ایپس اور مزید کو بھی اسکرین کو بھرنے کے لیے بڑھایا جاتا ہے، لیکن اضافی رئیل اسٹیٹ واقعی زیادہ فائدہ مند نہیں ہے کیونکہ اس کے نتیجے میں عام طور پر اضافی مواد ڈسپلے کرنے کے بجائے زیادہ پیڈنگ اور خالی جگہ ہوتی ہے۔
CarPlay 'Now Playing' اسکرین
یہ وائڈ اسکرین کارپلے انٹرفیس، نقطہ نظر کے بڑھتے ہوئے دائرہ کار کے ساتھ کچھ فوائد کی پیشکش کرتے ہوئے، کچھ خرابیاں بھی رکھتا ہے۔ بنیادی بات یہ ہے کہ CarPlay کے پورے ڈسپلے کو سنبھالنے کے ساتھ، آپ کے پاس Enform سسٹم جیسے آڈیو کی دوسری ایپس کا بیک وقت نظارہ نہیں ہوتا ہے۔ آپ ڈیجیٹل ڈرائیور کے ڈسپلے کو کچھ آڈیو معلومات جیسے ریڈیو یا SiriusXM اسٹیشن اور گانے کے عنوانات دکھانے کے لیے ترتیب دے سکتے ہیں، لیکن یہ منظر کافی محدود ہے۔
آڈیو معلومات کے ساتھ ڈرائیور کا ڈسپلے بائیں طرف دکھا رہا ہے۔
کے برعکس Acura RDX کا میں نے جائزہ لیا۔ جو کارپلے کو ڈسپلے کے بائیں تین چوتھائی حصے پر قبضہ کرنے تک محدود کرتا ہے جبکہ دائیں ڈسپلے پین میں کلیدی Acura انفوٹینمنٹ فنکشنز کا نظارہ برقرار رکھتا ہے، Lexus پر ایسا کرنے کی کوئی صلاحیت نہیں ہے۔ مثالی طور پر، پوری اسکرین یا جزوی اسکرین صارف کی ترجیح ہوگی، لیکن ایسا نہیں ہے کہ یہ Acura یا Lexus میں کیسے کام کرتا ہے، دونوں برانڈز مخالف حلوں کا انتخاب کرتے ہیں۔
ریموٹ ٹچ اور کارپلے کنٹرولز
دیوہیکل 12.3 انچ وائیڈ اسکرین (ساتھ ہی چھوٹی معیاری 8 انچ اسکرین) ٹچ اسکرین نہیں ہے، جو اس بات پر غور کرتے ہوئے معقول سمجھتی ہے کہ ڈرائیور کو اس کے دائیں جانب تک پہنچنے کے لیے کتنی دور تک پھیلانا پڑے گا۔ نتیجے کے طور پر، Lexus نے ریموٹ ٹچ ٹریک پیڈ انٹرفیس اور متعلقہ ہارڈویئر بٹن کو سینٹر کنسول پر ڈرائیور کی آسان رسائی کے اندر منتخب کیا ہے۔
بلیک فرائیڈے بمقابلہ سائبر پیر کے سودے
سینٹر کنسول پر ریموٹ ٹچ ٹریک پیڈ
لیکسس کے ذریعہ استعمال کیا جانے والا پچھلا جوائس اسٹک طرز کا ریموٹ ٹچ انٹرفیس اہم تنقید کا نشانہ رہا ہے، اور اگرچہ ٹریک پیڈ چیزوں کو تھوڑا بہتر کر سکتا ہے، لیکن اسے استعمال کرنا ابھی بھی تھوڑا سا کام ہے۔ سسٹم مطلق پوزیشننگ کا استعمال نہیں کرتا جیسا کہ Acura میں ہوتا ہے، لہذا Lexus پر Enform انٹرفیس کے ارد گرد نیویگیٹ کرنے کے لیے اپنی انگلی کو ٹریک پیڈ پر گھسیٹ کر کرسر حاصل کرنے کی ضرورت ہوتی ہے جہاں آپ اسے چاہتے ہیں اور پھر اپنے انتخاب کو رجسٹر کرنے کے لیے ٹریک پیڈ پر دبائیں یا دو بار ٹیپ کریں۔ .
یہ سسٹم ہپٹک اور آڈیو دونوں فیڈ بیک پیش کرتا ہے کیونکہ کرسر کلک کرنے کے قابل آئٹمز پر اترتا ہے، جسے کچھ لوگ مددگار سمجھ سکتے ہیں لیکن جو مجھے تھوڑا بہت زیادہ معلوم ہوا۔ خوش قسمتی سے، ان کو مکمل طور پر بند کیا جا سکتا ہے یا حجم/ہاپٹک طاقت کو ایڈجسٹ کیا جا سکتا ہے۔
ٹریک پیڈ کچھ اشاروں کو سپورٹ کرتا ہے جس میں Enform سسٹم کے نقشوں پر چٹکی ٹو زوم شامل ہیں (لیکن CarPlay نہیں)، ڈبل تھپتھپائیں (پریس کے برابر)، اور فلک (لسٹوں کو تیزی سے اسکرول کرنے یا اینفارم میپس کو پین کرنے کے لیے)، لیکن یہ ابھی بھی کچھ حد تک محدود ہے۔ براہ راست ٹچ اسکرین ہیرا پھیری کی بدیہی کا متبادل۔
ڈاک طرز کا مین مینو
ٹریک پیڈ کے اوپر موجود ہارڈ ویئر کے بٹن نیویگیشن ایپ تک فوری رسائی فراہم کرتے ہیں، مین مینو (جو آپ کو بالکل مختلف اسکرین پر لے جانے کے بجائے نیچے سے گودی کی طرح اوپر کی طرف سلائیڈ کرتا ہے) اور آپ کو آپ کے موجودہ سے پیچھے کی طرف لے جانے کے لیے ایک 'بیک' فنکشن پیش کرتا ہے۔ ایپ کے اندر مقام اور ترتیبات کے درجہ بندی۔ ٹریک پیڈ کے نیچے ایک واحد بٹن ہے جس پر ایک الٹی ڈبل شیوران کا لیبل لگا ہوا ہے جو اس بات پر منحصر ہے کہ آپ سسٹم میں کہاں ہیں اور صرف کبھی کبھار فعال رہتے ہیں ایک اضافی فنکشن فراہم کرتا ہے۔
بائیں کلسٹر کے نیچے دائیں جانب ٹاک سوئچ کے ساتھ اسٹیئرنگ وہیل کنٹرول کرتا ہے۔
جیسا کہ عام ہے، کار پلے تک آواز کی رسائی کو سٹیئرنگ وہیل پر ٹاک سوئچ کا استعمال کرتے ہوئے کنٹرول کیا جا سکتا ہے، جس میں ایک مختصر پریس لیکسس وائس اسسٹنٹ کو لاتا ہے اور ایک لمبی پریس سری کو چالو کرتی ہے۔
زیادہ تر انفوٹینمنٹ سسٹمز کے ساتھ، ریڈیو/آڈیو اور نیویگیشن وائس پرامپٹس کے والیوم کو آزادانہ طور پر کنٹرول کیا جا سکتا ہے، عام طور پر اس وقت کی گئی تبدیلیوں کے ساتھ جب نیویگیشن وائس بول رہی ہوتی ہے اس والیوم کو ایڈجسٹ کرتی ہے جبکہ دیگر اوقات میں کی جانے والی تبدیلیاں مرکزی آڈیو والیوم کو متاثر کرتی ہیں۔ Lexus Enform سسٹم کے ساتھ ایسا نہیں ہے، یا تو بلٹ ان نیویگیشن یا CarPlay نیویگیشن کے لیے، اور یہ کافی پریشان کن ہے۔ نیویگیشن وائس پرامپٹس کے والیوم کو ایڈجسٹ کرنے کا واحد طریقہ سیٹنگز کے مینو میں ڈوب جانا ہے جو گاڑی کے حرکت میں ہونے کے دوران بھی دستیاب نہیں ہے۔
بندرگاہیں اور کنیکٹیویٹی
وائرڈ کار پلے کنکشن کا انتظام یو ایس بی پورٹس کے جوڑے کے ذریعے سینٹر کنسول کے سامنے والے حصے میں ہوتا ہے جسے استعمال میں نہ ہونے پر پاپ اپ کور کے ذریعے چھپایا جا سکتا ہے۔ دو میڈیا ڈیوائسز کو بیک وقت Enform سسٹم سے منسلک کیا جا سکتا ہے، لیکن اگر ان میں سے کوئی ایک آئی فون ہے جو CarPlay کے طور پر جڑ رہا ہے، تو دوسرا USB پورٹ صرف چارج ہو جاتا ہے۔
سینٹر کنسول میں USB پورٹس
USB پورٹس کے دائیں جانب ایک کیویٹی ہے جس میں ہٹانے کے قابل پلاسٹک داخل ہوتا ہے جو اسے کپ ہولڈر اور ایک تنگ سیدھی فون سلاٹ میں تقسیم کرتا ہے۔ جب آپ کا فون سلاٹ میں ہوگا تو آپ اپنی اسکرین کا زیادہ حصہ نہیں دیکھ پائیں گے، لیکن بصورت دیگر یہ آپ کے فون کو رکھنے کے لیے ایک آسان، جگہ بچانے والی جگہ ہوسکتی ہے، بشرطیکہ آپ کا فون فٹ ہوجائے۔
سینٹر کنسول میں سیدھا فون سلاٹ
اس سلاٹ میں میرے آئی فون ایکس ایس میکس کو ایپل کیس میں عام حالت میں رکھا گیا ہے جس میں بنیادی طور پر کوئی گنجائش نہیں ہے۔ اگر میں کارپلے یا چارجنگ کے لیے فون کو پلگ ان کرنا چاہتا ہوں اور فون کو الٹا سلاٹ میں رکھنا چاہتا ہوں، تو فون کے اوپری حصے میں والیوم اور پاور بٹن کے ہلکے پروٹریشن کی وجہ سے یہ فٹ نہیں ہوتا ہے۔ پتلے کیس میں ایک چھوٹا فون ماڈل بالکل ٹھیک فٹ ہو گا۔
پیچھے کی USB پورٹس
سنٹر کنسول کے عقب میں 2.1A چارج صرف USB پورٹس کا ایک جوڑا ہے جس میں بہار سے بھرے کور کے ساتھ ساتھ 12V پاور پورٹ ہے۔ سینٹر کنسول کمپارٹمنٹ کے اندر ایک 12V پاور پورٹ اپ فرنٹ بھی ہے۔
کیوئ وائرلیس چارجنگ
جب کہ لیکسس کا کارپلے عمل درآمد وائرڈ ہے، ES کے پاس اختیاری Qi وائرلیس چارجر ہے، حالانکہ یہ سنٹر کنسول کمپارٹمنٹ کے اندر بند ہے۔ یہ آپ کے فون کو محفوظ اور پوشیدہ رکھتا ہے، لیکن ان لوگوں کے لیے جو کھلے میں چارجر کو زیادہ ترجیح دیتے ہیں جہاں آپ بیٹھتے ہی فون کو اس پر پھینکنا آسان ہے اور گاڑی سے باہر نکلتے ہی اسے پکڑ لیں، کمپارٹمنٹ کی جگہ چیزوں کو تھوڑا سا بنا دیتی ہے۔ زیادہ تکلیف دہ.
سینٹر کنسول کمپارٹمنٹ میں کیوئ چارجر
اس سے بھی بڑھ کر، وائرلیس چارجر ایک ٹرے ہے جو جزوی طور پر سینٹر کنسول کے سامنے والے ہونٹ کے نیچے صرف تھوڑی سی عمودی کلیئرنس کے ساتھ ٹک گئی ہے، اور چارجر خاص طور پر بڑا نہیں ہے۔ میرے پاس ایک iPhone XS Max ہے جس میں Apple چمڑے کا کیس ہے، اور میرا فون بمشکل چارجر پر فٹ بیٹھتا ہے۔ مجھے اسے چارجر پر لانے کے لیے اسے کنسول کے ڈبے کے ہونٹ کے نیچے سے احتیاط سے سلائیڈ کرنا پڑتا ہے، اور پھر فون کو دوبارہ باہر نکالنے کے لیے تھوڑی سی تدبیریں کرنا پڑتی ہیں۔
Qi چارجر پر فون چارج ہو رہا ہے۔
چھوٹے فونز میں ایک طرف تھوڑا سا زیادہ کمرہ ہوتا ہے، لیکن اگر آپ موٹا کیس استعمال کر رہے ہیں تو آپ ممکنہ طور پر وائرلیس چارجر استعمال کرنا بھول سکتے ہیں۔ کم از کم میرے فون کے لیے، سخت فٹ یقینی طور پر اس بات کو یقینی بناتا ہے کہ فون چارجر پر محفوظ رہے، لیکن مجموعی طور پر میرے فون کو چارجر کو آن اور آف کرنے کے لیے بہت زیادہ کوشش کی ضرورت ہوتی ہے جب کہ وائرلیس استعمال کرنے میں میرا بنیادی مقصد تیز اور آسان ہے۔ چارجر کے ساتھ شروع کرنے کے لئے.
وائرلیس چارجر تمام تراشوں پر ایک اسٹینڈ اسٹون آپشن ہے، لیکن اس کا قیمت ٹیگ کچھ دوسرے مینوفیکچررز کے مقابلے میں نمایاں طور پر سستا ہے جو آپشن کے لیے 0 یا اس سے بھی زیادہ 0 تک چارج کر رہے ہیں۔
لپیٹنا
نئے Lexus ES پر CarPlay میں کچھ نئے اوصاف ہیں، لیکن مجموعی طور پر تجربہ مطلوبہ حد تک رہ جاتا ہے۔ وائڈ اسکرین کارپلے کا تجربہ یقیناً دیگر مینوفیکچررز کے مقابلے میں کچھ مختلف ہے، اور کارپلے نیویگیشن ایپس کا وسیع منظر بہت اچھا ہے۔ لیکن دیگر CarPlay ایپس واقعی اضافی اسکرین ریل اسٹیٹ سے فائدہ نہیں اٹھا سکتی ہیں، اس لیے فوائد محدود ہیں۔ وائڈ اسکرین کار پلے اس وقت بھی قیمت پر آتا ہے جب اسپلٹ اسکرین ویو کے لیے کوئی آپشن نہیں ہوتا ہے جو آپ کو کارپلے اور انفارم سسٹم دونوں کی معلومات ساتھ ساتھ دیکھنے دیتا ہے۔
ٹریک پیڈ انفوٹینمنٹ کنٹرول سسٹم کا اس دور میں درست ہونا مشکل ہے جب ہم اپنے آئی فونز اور آئی پیڈز پر براہ راست ہیرا پھیری کے عادی ہوچکے ہیں، اور مجھے لگتا ہے کہ Lexus ES میں ریموٹ ٹچ انٹرفیس بہترین نفاذ نہیں ہے۔ ٹریک پیڈ کے ذریعے بڑی اسکرین کے گرد گھومنا بوجھل ہے، اور جب کہ Enform سسٹم آپ کے قریب آتے ہی دستیاب UI ایکشنز کو چھین کر تھوڑی مدد کرتا ہے، لیکن CarPlay استعمال کرتے وقت آپ کو وہ مدد نہیں ملتی ہے۔
گاڑیوں میں وائرلیس چارجنگ زیادہ سے زیادہ عام ہوتی جا رہی ہے، لیکن یہ اکثر سست ہوتی ہے اور Lexus ES کے معاملے میں یہ خاص طور پر آسان نہیں ہے کہ اسے سنٹر کنسول کمپارٹمنٹ میں سخت فٹ ہونے کی وجہ سے استعمال کیا جائے۔ اور یقیناً، یہ وائرلیس کارپلے کی پیشکش نہ کرنے کا ایک گم شدہ موقع کی طرح محسوس ہوتا ہے، حالانکہ Lexus پر منفرد طور پر الزام لگانا مشکل ہے کیونکہ BMW واحد صنعت کار ہے جس نے اسے رول آؤٹ کرنے میں کامیاب کیا ہے۔
2019 Lexus ES کی قیمت ,600 سے شروع ہوتی ہے، لیکن اگر آپ ہائبرڈ انجن، پریمیم آڈیو/نیویگیشن پیکیج، اور مزید بہت کچھ حاصل کرنے کے لیے اپنی ٹرم اور اختیارات کو زیادہ سے زیادہ حاصل کرنا چاہتے ہیں، تو آپ ,000 تک پہنچ جائیں گے۔
کارپلے شکر ہے کہ اکتوبر کی پیداوار تک بغیر کسی اضافی چارج کے تمام تراشوں پر شامل ہے، لہذا جب تک آپ لائن سے باہر آنے والی پہلی ES گاڑیوں میں سے ایک کے ساتھ ختم نہیں ہوتے ہیں، آپ کو جانا اچھا ہوگا۔ اگر آپ زیادہ روایتی 8 انچ اسکرین کے بجائے وائیڈ اسکرین 12.3 انچ سینٹر ڈسپلے چاہتے ہیں، تو آپ کو نیویگیشن پیکیج سمیت کئی آپشنز اور پیکیجز شامل کرنے کی ضرورت ہوگی، جن کی کل کم از کم ,500 ہے۔
متعلقہ راؤنڈ اپ: کار پلے
مقبول خطوط