سیلف ڈرائیونگ کار پروجیکٹ کے لیے ایپل کا ابتدائی دستبرداری کا ڈیٹا کل منظر عام پر آیا بڑی تعداد میں منقطع ہونے کی طرف اشارہ کرتے ہوئے، اور آج، DMV نے کمپنی کی جانب سے مکمل علیحدگی کی رپورٹس کا اشتراک کیا ہے، جو ایپل کی خود مختار کار کی جانچ کے بارے میں مزید بصیرت فراہم کرتی ہے۔
منقطع ہونے کی رپورٹ ایک خود مختار گاڑی کے منقطع ہونے کی تعداد کو ٹریک کرتی ہے اور حفاظتی ڈرائیور کو کنٹرول واپس دیتی ہے یا گاڑی میں حفاظتی ڈرائیور کی مداخلت کی تعداد۔
آئی فون سے تصاویر کا بیک اپ کیسے لیں۔
کل کی معلومات سے پتہ چلتا ہے کہ جب ایپل کو منقطع کرنے کی بات آتی ہے تو اس کا درجہ بدترین تھا، لیکن ایپل نے اب تفصیلات فراہم کی ہیں [ پی ڈی ایف ] اس کی علیحدگی کی رپورٹنگ کے طریقہ کار اور کچھ تبدیلیوں کی وضاحت کرنا جو سال کے وسط میں کی گئی تھیں۔
اپریل 2017 اور جون 2018 کے درمیانی عرصے کے لیے، ایپل کی گاڑیوں نے خود مختار طور پر 24,604 میل کا فاصلہ طے کیا اور 40,198 دستی ٹیک اوور اور 36,359 سافٹ ویئر ڈس اینجیجمنٹس کا تجربہ کیا، یہ تعداد نسبتاً زیادہ ہے جو دوسری کمپنیوں کی جانب سے علیحدگی کی رپورٹس کی بنیاد پر ہے۔
تاہم، جولائی 2018 تک، ایپل نے اپنی منقطع ہونے کی کل تعداد کی اطلاع دینا بند کر دی اور اس کے بجائے 'اہم دستبرداری' پر توجہ مرکوز کرنا شروع کر دی، عرف منقطع جن کے نتیجے میں حفاظت سے متعلق واقعہ (عرف حادثہ) یا سڑک کے قوانین کی خلاف ورزی ہو سکتی ہے۔ .
اس میٹرک کا استعمال کرتے ہوئے، ایپل کی گاڑیاں جولائی 2018 سے اب تک 56,135 میل چل چکی ہیں، جن میں صرف 28 'اہم دستبرداری' کی اطلاع ہے۔ ان میں سے دو 'اہم دستبرداری' واقعی معمولی تصادم تھیں جو ایپل کی گاڑیوں کی غلطی نہیں تھیں۔ ایک حادثہ اگست 2018 میں اور دوسرا اکتوبر 2018 میں ہوا۔
ایپل کی نظر ثانی شدہ رپورٹنگ کی حد کے تحت، کمپنی کی کاروں کو ہر 2005 میل پر صرف ایک اہم علیحدگی کا سامنا کرنا پڑا، اس کے مقابلے میں اگر مکمل ڈیٹا شمار کیا جائے تو ہر 1.1 میل پر۔ اگر دوسری کمپنیاں ایپل کے نئے معیار کے مطابق اسی حد تک استعمال کرتی ہیں، تو ایپل بہت بہتر درجہ بندی کرے گا۔
ایپل کی علیحدگی کی رپورٹ اور دیگر کمپنیوں کے نتائج کے درمیان براہ راست موازنہ کرنا مشکل ہے کیونکہ منحرف ہونے کی اطلاع دینے کا کوئی معیار نہیں ہے۔ یہ ہر ایک کمپنی پر منحصر ہے کہ وہ فیصلہ کرے کہ کس چیز سے علیحدگی ہوتی ہے اور کن کن کن کنیوں کی اطلاع دینے کی ضرورت ہے۔
ڈیسک ٹاپ میک سے شبیہیں کیسے ہٹائیں
یہ واضح ہے، اگرچہ، ایپل کی گاڑیاں ٹیسٹنگ کے ابتدائی مراحل میں ہیں، جیسا کہ کمپنی خود کو ڈی ایم وی کور لیٹر میں کہتی ہے۔
ایپل کے مطابق، حفاظت اس کی 'سب سے زیادہ ترجیح' ہے اور اس کی منقطع کرنے کا طریقہ 'قدامت پسند' ہے کیونکہ اس کا نظام ابھی تک 'تمام حالات اور حالات' میں کام کرنے کے قابل نہیں ہے۔
ایپل گھڑی نے فون سے منسلک ہونا بند کر دیا۔
ایپل کے ٹیسٹنگ پیرامیٹرز کے مطابق ڈرائیوروں کو کسی بھی وقت گاڑی کا دستی کنٹرول حاصل کرنے کی ضرورت ہوتی ہے جب سسٹم کو اس کی موجودہ صلاحیتوں سے باہر کسی منظر کا سامنا کرنا پڑتا ہے۔ گاڑی خود بھی خود نگرانی کرتی ہے اور غلطیوں یا مسائل کا سامنا کرنے پر ڈرائیور کو کنٹرول واپس کر دیتی ہے۔
ایسے حالات جہاں ڈرائیورز اختیار کرتے ہیں ان میں ہنگامی گاڑیاں، تعمیراتی زون، یا سڑک میں غیر متوقع اشیاء کا آنا شامل ہوتا ہے، کیونکہ Apple کی گاڑیاں ان رکاوٹوں کو خود سے نہیں چلا سکتیں۔
خود مختار سافٹ ویئر اس وقت کنٹرول کے حوالے کر دیتا ہے جب وہ کسی چیز کو مناسب طریقے سے ٹریک نہیں کر پاتا، پاتھ پلاننگ سسٹم کا استعمال کرتے ہوئے موشن پلان بنانے سے قاصر ہوتا ہے، جب گاڑیوں کے نظام توقع کے مطابق جواب نہیں دیتے، اور جب مواصلاتی مسائل ہوتے ہیں۔
ایپل کے پاس اب سڑک پر 62 سے زیادہ گاڑیاں موجود ہیں، ایک ایسی تعداد جو ممکنہ طور پر 2019 میں خود مختار سافٹ ویئر کی جانچ جاری رکھے گی۔ Apple کو DMV کو سالانہ علیحدگی کی رپورٹس فراہم کرنے کی ضرورت ہے، اس لیے ہم 2020 کے اوائل میں کمپنی کی 2019 کی کارکردگی دیکھیں گے، اور بہتری تلاش کرنے کے قابل ہو جائیں گے۔
متعلقہ راؤنڈ اپ: ایپل کار متعلقہ فورم: ایپل، انکارپوریٹڈ اور ٹیک انڈسٹری
مقبول خطوط