ایپل کا وہیکل پروجیکٹ، جو مکمل طور پر خود مختار کار بنانے پر مرکوز ہے۔
ایٹرنل اسٹاف کے ذریعے 18 نومبر 2021 کو
آخری تازہ کاری2 ہفتے پہلےحالیہ تبدیلیوں کو نمایاں کریں۔ ایپل کا کار پروجیکٹ: ہر وہ چیز جو ہم جانتے ہیں۔
مشمولات
- ایپل کا کار پروجیکٹ: ہر وہ چیز جو ہم جانتے ہیں۔
- ڈیزائن اور خود ڈرائیونگ کی صلاحیتیں۔
- ممکنہ شراکتیں۔
- ایپل کار کی ترقی کی تاریخ
- ایپل کار کی قیادت
- خفیہ ہیڈ کوارٹر
- Apple کے آٹو سے متعلقہ ڈومینز
- تاریخ رہائی
- ایپل کار ٹائم لائن
2014 میں، ایپل نے 'پروجیکٹ ٹائٹن' پر کام شروع کیا، جس میں 1,000 سے زائد کار ماہرین اور انجینئرز کمپنی کے کپرٹینو ہیڈکوارٹر کے قریب ایک خفیہ مقام پر الیکٹرک گاڑی تیار کر رہے تھے۔
ایپل کار پراجیکٹ اندرونی جھگڑوں اور قیادت کے مسائل کی وجہ سے پچھلے کئی سالوں کے دوران متعدد بار تبدیل اور تبدیل ہوا ہے، لیکن ترقی کی راہ پر گامزن ہے۔ اگرچہ 2016 کی افواہوں نے تجویز کیا کہ ایپل نے کار کے لیے منصوبہ بند کر دیا تھا، لیکن 2020 تک، یہ دوبارہ شروع ہو گیا تھا۔
ایپل اب ایک پر کام کرنے کی افواہ ہے۔ مکمل طور پر خود مختار خود چلانے والی گاڑی جس میں گاڑی چلانے کے لیے صارف کی مداخلت کی ضرورت نہیں ہوگی، آج تک کسی بھی دوسرے کار ساز کمپنی سے آگے جانا۔ یہ ایک انتہائی مہتواکانکشی منصوبہ ہے، اور افواہوں سے پتہ چلتا ہے کہ ایپل ایسی کار ڈیزائن کرنا چاہتا ہے جس میں کوئی سٹیئرنگ وہیل اور پیڈل نہیں ہیں۔
ایپل کے اے آئی اور مشین لرننگ چیف جان گیاننڈریا ایپل کار پروجیکٹ کی سربراہی کر رہا ہے، اور کیون لنچ، جو ایپل واچ پر اپنے کام کے لیے جانا جاتا ہے، نے بھی کار ٹیم میں شامل ہوئے۔ اور اسے خود چلانے والی کار کی طرف ایپل کے دھکا کے لئے زیادہ تر ذمہ دار کہا جاتا ہے۔
ایپل کار میں ایک اعلیٰ طاقت والی ایپل کی ڈیزائن کردہ چپ ہے، اور یہ ایپل کی جانب سے اب تک تیار کردہ سب سے جدید ترین جزو ہے۔ یہ نیورل پروسیسرز سے بنایا گیا ہے جو خود مختار گاڑیوں کے لیے درکار ناقابل یقین AI بوجھ کو سنبھال سکتا ہے۔ TSMC سے چپ تیار کرنے کی توقع ہے، اور یہ وہی کمپنی ہے جو آئی فون، آئی پیڈ اور میک کے لیے چپس بناتی ہے۔
چونکہ ایپل کے پاس کار مینوفیکچرنگ کا کوئی تجربہ نہیں ہے، اس لیے اسے گاڑی تیار کرنے کے لیے پارٹنرز کی ضرورت ہوگی، اور کہا جاتا ہے کہ ایپل آٹوموبائل انڈسٹری میں شراکت داری کو محفوظ بنانے پر کام کر رہا ہے۔ ابھی تک یہ معلوم نہیں ہے کہ ایپل کس کے ساتھ کام کرے گا، لیکن اس نے ہنڈائی اور دیگر کمپنیوں کے ساتھ بات چیت کی ہے۔
ایپل کار کو ایپل کی 'اگلی اسٹار پروڈکٹ' کے طور پر بیان کیا گیا ہے جس میں ایپل آٹوموٹو مارکیٹ میں ممکنہ حریفوں کے مقابلے 'ہارڈ ویئر، سافٹ ویئر اور خدمات کا بہتر انضمام' پیش کرنے کے قابل ہے۔ ایپل کار ہے۔ مارکیٹنگ کا امکان ہے ایک 'انتہائی اعلیٰ' ماڈل کے طور پر یا معیاری الیکٹرک گاڑی سے 'نمایاں طور پر زیادہ'۔
جون 2017 میں، ایپل کے سی ای او ٹم کک نے خود مختار ڈرائیونگ سافٹ ویئر پر ایپل کے کام کے بارے میں عوامی طور پر بات کی، کمپنی کے کام کی تصدیق ایک نادر لمحے میں کی۔ ایپل اکثر اس بارے میں تفصیلات شیئر نہیں کرتا ہے کہ وہ کس چیز پر کام کر رہا ہے، لیکن جب کار سافٹ ویئر کی بات آتی ہے تو قواعد و ضوابط کی وجہ سے خاموش رہنا مشکل ہوتا ہے۔
'ہم خود مختار نظاموں پر توجہ مرکوز کر رہے ہیں۔ یہ ایک بنیادی ٹیکنالوجی ہے جسے ہم بہت اہم سمجھتے ہیں۔ ہم اسے تمام AI پروجیکٹس کی ماں کے طور پر دیکھتے ہیں۔ یہ شاید سب سے مشکل AI منصوبوں میں سے ایک ہے جس پر کام کرنا ہے۔' -- ایپل کے سی ای او ٹم کک کار کی جگہ میں ایپل کے منصوبوں پر۔
2017 کے اوائل سے، ایپل رہا ہے۔ ٹیسٹنگ کیلیفورنیا میں عوامی سڑکوں پر خود سے چلنے والی گاڑیاں، ہرٹز سے لیز پر لی گئی کئی 2015 Lexus RX450h SUVs کا استعمال کرتے ہوئے SUVs کو سینسرز اور کیمروں کے میزبان کپرٹینو کی سڑکوں پر دیکھا گیا ہے جب ایپل اپنا سیلف ڈرائیونگ سافٹ ویئر تیار کر رہا ہے، اور ٹیسٹنگ بڑھ گیا ہے برسوں بعد. ایپل کے پاس ہے۔ 60 سے زیادہ سڑک پر گاڑیوں کی جانچ کریں۔
ایپل 2025 تک اپنی خود مختار کار لانچ کرنے کا ارادہ رکھتا ہے، لیکن اس منصوبے کی مہتواکانکشی نوعیت کو دیکھتے ہوئے، ہو سکتا ہے کہ وہ اس ہدف کی تاریخ طے نہ کر سکے یا بالآخر اس منصوبے میں تاخیر ہو جائے۔
ایپل ٹیکس فری ہفتے کے آخر میں کرتا ہے؟
ایپل کار کے ڈیبیو کے لیے تیار ہونے سے پہلے ہمارے پاس ابھی کئی سال باقی ہیں، اور ہم ممکنہ طور پر اس پروجیکٹ کے بارے میں بہت کچھ سنیں گے کیونکہ ایپل کو گاڑی تیار کرنے کے لیے سپلائی چین کے شراکت داروں کے پورے نئے سیٹ کے ساتھ سودے کرنے کی ضرورت ہوگی۔
ڈیزائن اور خود ڈرائیونگ کی صلاحیتیں۔
بلومبرگ کے مارک گورمین نے 2021 کے آخر میں یہ خبر بریک کی کہ ایپل نے فیصلہ کیا ہے۔ اس کے کار پروجیکٹ پر سب کے ساتھ جائیں۔ مکمل طور پر خود مختار گاڑی کو ڈیزائن کرنا۔ ایپل اپنے کار پروجیکٹ کو ایک خود سے چلانے والی گاڑی کے ارد گرد 'دوبارہ توجہ مرکوز' کر رہا ہے جس کے لیے ڈرائیور سے کسی بات چیت کی ضرورت نہیں ہوگی، یہ مقصد جسے ٹیسلا جیسی دیگر کار ساز کمپنیاں ابھی تک حاصل نہیں کر پائی ہیں۔
ایپل گاڑی کے دو راستوں کا تعاقب کر رہا تھا۔ ایک محدود سیلف ڈرائیونگ صلاحیتوں کے ساتھ اور دوسرا مکمل خود ڈرائیونگ فعالیت کے ساتھ، اور ایپل نے اب کیون لنچ کی قیادت میں دوسرا راستہ اختیار کرنے کا فیصلہ کیا ہے۔
کوئی اسٹیلنگ وہیل یا پیڈل نہیں۔
ایپل ایسی گاڑی کو ڈیزائن کرنا چاہتا ہے جس میں اسٹیئرنگ وہیل یا پیڈل نہ ہوں، جس کا اندرونی حصہ ہینڈز فری ڈرائیونگ پر مرکوز ہو۔ کے مطابق بلومبرگ ، ایپل نے ایک ڈیزائن پر تبادلہ خیال کیا ہے جو کینو سے لائف اسٹائل گاڑی سے ملتا جلتا ہوگا۔
کینو طرز زندگی کی گاڑی کا داخلہ
اس کار میں، سوار معیاری اگلی اور پچھلی سیٹوں کے بجائے گاڑی کے اطراف میں بیٹھتے ہیں۔ ایپل اسٹیئرنگ وہیل کو ہٹانے کے قابل نہیں ہوسکتا ہے، تاہم، کیونکہ یہ ہنگامی صورتحال میں دستیاب ہونا مفید ہوسکتا ہے۔
کینو طرز زندگی کی گاڑی کا داخلہ
اسٹیئرنگ وہیل کے بغیر، ایکسلریشن اور بریک کو کنٹرول کرنے کے لیے پاؤں کے پیڈلز کی بھی ضرورت نہیں ہوگی، اس لیے ممکن ہے کہ ایپل بھی ان کو چھوڑ دے۔ یہ ابھی تک واضح نہیں ہے کہ آیا ایپل کے مہتواکانکشی ڈیزائن کے منصوبے مکمل ہو جائیں گے، لہذا یہ بالآخر روایتی کار سے زیادہ مشابہت رکھتی ہے۔
چیسس
Kuo نے کہا ہے کہ ایپل کی ابتدائی گاڑی کی چیسس پر مبنی ہو سکتا ہے ہنڈائی پر E-GMP الیکٹرک وہیکل (BEV) پلیٹ فارم ، لیکن یہ ابھی تک واضح نہیں ہے کہ آیا یہ ختم ہو جائے گا کیونکہ کمپنی Hyundai کے ساتھ شراکت قائم کرنے کے قابل نہیں ہو سکتی ہے۔
انفوٹینمنٹ سسٹم
ایپل نے گاڑی کے بیچ میں آئی پیڈ جیسی بڑی ٹچ اسکرین والے ڈیزائن پر غور کیا ہے جو کہ ٹیسلا گاڑیوں کے ڈیزائن سے زیادہ مختلف نہیں ہوگا۔ صارفین مرکزی پینل کے ساتھ بات چیت کرنے کے قابل ہوں گے، اور اسے ایپل کے موجودہ آلات اور خدمات کے ساتھ مربوط کیا جائے گا۔
پروسیسر
کار کے لیے تیار ہونے والا پروسیسر ایپل کے سلیکون انجینئرنگ گروپ نے بنایا تھا، جس نے M1 Macs، iPhones اور دیگر آلات کے لیے بھی پروسیسر بنائے ہیں۔ بلومبرگ اس چپ کو سب سے جدید جزو کے طور پر بیان کرتا ہے جسے ایپل نے اندرونی طور پر ڈیزائن کیا ہے۔
کہا جاتا ہے کہ یہ نیورل پروسیسرز پر مشتمل ہے جو خود مختار ڈرائیونگ کی مصنوعی ذہانت کی ضروریات کو پورا کرنے کے قابل ہیں۔ چپ ختم ہو جاتی ہے، اور اسے ایک جدید ترین اندرونی کولنگ سسٹم کی ضرورت ہو سکتی ہے۔
ایک ای ای ٹائمز تجزیہ کار تجویز کیا چپ کو 'C1' کہا جا سکتا ہے اور شاید A12 Bionic پروسیسر پر مبنی ہو سکتا ہے۔
حفاظت
ایپل کار کے ڈیزائن میں سیفٹی ایک اہم فوکل پوائنٹ ہے۔ ایپل Tesla یا Waymo جیسی کمپنیوں کے مقابلے ایک محفوظ گاڑی بنانا چاہتا ہے، اور اس لیے انجینئرز فالتو اور بیک اپ سسٹم بنا رہے ہیں جو ڈرائیونگ سسٹم کی خرابیوں سے بچنے کے لیے آگے بڑھیں گے۔
اگر ایپل گاڑی کو ڈرائیوروں کے لیے ہر ممکن حد تک محفوظ بنانا چاہتا ہے تو گاڑی کے اسٹیئرنگ وہیل کو ہٹانا بالآخر ناممکن ہو سکتا ہے۔
چارجنگ اور بیٹری
ایپل کار کمبائنڈ چارجنگ سسٹم کے ساتھ ہم آہنگ ہو سکتی ہے، جو کہ الیکٹرک گاڑیوں کو چارج کرنے کے لیے استعمال کیا جاتا ہے۔ Tesla, BMW, Ford, General Motors, Kia, Hyundai، اور دیگر جیسی کمپنیاں سبھی CCS کی حمایت کرتی ہیں، اور اسی معیار کو اپنانے سے Apple کار کے مالکان پہلے سے دستیاب چارجنگ اسٹیشنز استعمال کر سکیں گے۔
ایپل ایک نیا بیٹری ڈیزائن تیار کر رہا ہے جس میں بیٹریوں کی لاگت کو 'بنیادی طور پر' کم کرنے اور گاڑی کی رینج بڑھانے کی صلاحیت ہے۔ ایپل ایک 'مونو سیل' ڈیزائن بنا رہا ہے جو بیٹری کے مواد کو رکھنے والے پاؤچز اور ماڈیولز کو ہٹا کر بیٹری کے انفرادی خلیات کو بڑے کر دے گا اور بیٹری پیک کے اندر جگہ خالی کر دے گا۔ یہ چھوٹے پیکج میں زیادہ فعال مواد کی اجازت دے گا۔ بیٹری ٹیکنالوجی کو 'اگلی سطح' کے طور پر بیان کیا گیا ہے اور 'آپ نے پہلی بار آئی فون دیکھا تھا۔'
سینسر
ایپل نے LiDAR سینسرز کے چار سپلائرز کے ساتھ بات چیت کی ہے جو موجودہ LiDAR سسٹمز کے مقابلے میں چھوٹے، زیادہ سستی اور زیادہ آسانی سے بڑے پیمانے پر تیار کیے گئے ہیں، جو کہ بڑے پیمانے پر تیار کی جانے والی گاڑیوں میں استعمال کے لیے بہت زیادہ اور مہنگے ہیں۔ ایپل کا مقصد ایک 'انقلابی ڈیزائن' ہے جو ممکنہ طور پر مستقبل کی خود مختار گاڑی میں استعمال ہو سکے۔
لاگت
ایپل کار ہے۔ مارکیٹنگ کا امکان ہے ایک 'انتہائی اعلیٰ' ماڈل کے طور پر یا معیاری الیکٹرک گاڑی سے 'نمایاں طور پر زیادہ'۔
ممکنہ شراکتیں۔
2021 کے اوائل تک، متعدد افواہوں نے تجویز کیا ہے کہ ایپل داخل ہوا ہے۔ مذاکرات میں گاڑیوں سے متعلق ممکنہ پروڈکٹ کے اجزاء کے لیے معروف آٹومیٹو الیکٹرانکس سپلائرز کے ساتھ، اور ایپل کے بارے میں کہا جاتا ہے کہ وہ ریاستہائے متحدہ میں پیداواری سہولت قائم کرنے کے لیے کام کر رہا ہے۔
ایپل کے ایک ساتھ ہونے کی افواہ تھی۔ Hyundai کے ساتھ شراکت داری ایپل کار کی تیاری کے لیے، کے ساتھ منصوبے ایپل کار کی ترقی کو اس کے Kia برانڈ میں ایک ایسے انتظام کے حصے کے طور پر منتقل کرنے کے لیے جو ریاستہائے متحدہ میں پیداوار کو ہوتا دیکھ سکے، لیکن یہ ختم نہیں ہوا ہے۔
افواہوں نے تجویز کیا کہ Hyundai کے ساتھ شراکت داری کے تحت، Hyundai Mobis ایپل کار کے کچھ اجزاء کے ڈیزائن اور پروڈکشن کا انچارج ہو گا، اور Hyundai گروپ سے الحاق شدہ Kia ایپل کاروں کے لیے امریکی پروڈکشن لائن فراہم کرے گا۔ ہنڈائی کے ایگزیکٹوز سے کہا گیا۔ تقسیم کیا جائے ایپل کے ساتھ معاہدے کے امکان پر، اگرچہ ایپل سرمایہ کاری کا منصوبہ بنایا Kia Motors میں 4 ٹریلین وون (.6 بلین)، Kia جارجیا میں واقع اپنی امریکی سہولت میں ایپل کار تیار کرنے کے لیے تیار ہے۔
ایپل نے مبینہ طور پر Hyundai-Kia پر غور کیا کیونکہ اس معاہدے سے ایپل کو شمالی امریکہ میں گاڑیاں تیار کرنے کی صلاحیت کے ساتھ ایک قائم کار ساز کمپنی تک رسائی ملے گی۔ Hyundai-Kia ایپل کار سافٹ ویئر اور ہارڈ ویئر دونوں پر ایپل کو کنٹرول دینے کے لیے بھی تیار تھی، جس میں ایپل ایک مکمل ایپل برانڈڈ گاڑی کے لیے منصوبہ بندی کر رہا تھا نہ کہ ایک Kia ماڈل جس میں Apple سافٹ ویئر شامل تھا۔
Apple/Hyundai-Kia کی شراکت داری کی تمام افواہوں کے باوجود، ایپل نے بات چیت کو روک دیا اور دیگر آٹوموبائل مینوفیکچررز کے ساتھ ایپل کار کے منصوبوں پر بھی بات چیت کر رہا ہے۔ کے مطابق بلومبرگ ، ایپل پریشان تھا کہ ہنڈائی نے اس کی تصدیق کی۔ بات چیت میں تھا ایپل کے ساتھ اگرچہ ہنڈائی نے آخر کار اس بیان کو واپس لے لیا اور اس پر نظر ثانی کی۔
Hyundai اور اس سے الحاق شدہ Kia فروری 2021 میں تصدیق ہوئی۔ کہ وہ خود سے چلنے والی الیکٹرک گاڑی کی تیاری میں تعاون کرنے کے لیے ایپل کے ساتھ بات چیت میں نہیں ہیں، اس لیے ایسا لگتا ہے کہ ایپل اور کار بنانے والی دو کمپنیوں کے درمیان بات چیت ابھی کے لیے پیش کی گئی ہو گی۔ یہ واضح نہیں ہے کہ آیا مذاکرات دوبارہ شروع ہوں گے، لیکن کچھ کوریائی میڈیا سائٹس یقین ہے کہ شراکت قائم رہ سکتی ہے اور ایپل Kia کے ساتھ جانے کا انتخاب کر سکتا ہے۔
ایپل بھی مبینہ طور پر رابطہ کیا نسان ایک ممکنہ شراکت داری کے بارے میں، لیکن مذاکرات مختصر تھے اور ایپل کار کی تفصیلات پر اختلاف کی وجہ سے اسے ایگزیکٹو لیول تک نہیں بنایا گیا۔ دونوں کمپنیوں کے درمیان شراکت داری کے خیال پر جھگڑا ہوا، نسان کو خدشہ تھا کہ ایپل اسے ایک سادہ ہارڈ ویئر فراہم کنندہ کے لیے نیچے کر دے گا۔ ایپل ایپل کار کے ڈیزائن اور سافٹ ویئر پر مکمل کنٹرول چاہتا ہے اور نسان نے کہا ہے کہ اس کا کاروں کے بنانے کے طریقے کو تبدیل کرنے کا کوئی منصوبہ نہیں ہے۔ نسان نے تب سے تصدیق کی ہے کہ وہ ایپل کے ساتھ بات چیت نہیں کر رہا ہے۔
ایپل کے تجزیہ کار منگ چی کو کے مطابق، ایپل کی ابتدائی گاڑی کی چیسس پر مبنی ہو سکتا ہے ہنڈائی پر E-GMP الیکٹرو وہیکل (BEV) پلیٹ فارم جس میں دو موٹرز، فائیو لنک ریئر سسپنشن، ایک انٹیگریٹڈ ڈرائیو ایکسل، بیٹری سیلز استعمال کیے گئے ہیں جو مکمل چارج پر 500 کلومیٹر سے زیادہ رینج فراہم کر سکتے ہیں، اور تیز رفتار چارجنگ کے ذریعے 18 منٹ کے اندر 80% تک چارج کیا جا سکتا ہے۔ E-GMP پر مبنی اعلیٰ کارکردگی کا ماڈل 3.5 سیکنڈ سے بھی کم وقت میں 0-60 میل فی گھنٹہ کی رفتار کو تیز کرنے کی صلاحیت رکھتا ہے، جس کی تیز رفتار 160 میل فی گھنٹہ ہے۔
Apple جنرل موٹرز اور یورپی مینوفیکچرر PSA کے ساتھ بعد کے ماڈلز یا دیگر مارکیٹوں میں بھی کام کر سکتا ہے۔ مینوفیکچرنگ پارٹنرز کے ساتھ ایپل کا 'گہرا تعاون' ایپل کار کی ترقی کا وقت کم کر دے گا۔
بلومبرگ مارک گرومین نے وضاحت کی ہے کہ ایپل اپنی گاڑی بنانے کے لیے ایک مناسب موجودہ آٹومیکر تلاش کرنے کے لیے جدوجہد کر رہا ہے اور کہا جاتا ہے کہ کار ساز اپنے برانڈ پر اس طرح کے معاہدے کے مضمرات کے بارے میں فکر مند ہیں۔ نتیجے کے طور پر، ایپل مبینہ طور پر کنٹریکٹ مینوفیکچررز جیسے Foxconn کی تلاش کر رہا ہے، جس کا کمپنی کے ساتھ موجودہ تعلق ہے۔
Foxconn آئی فونز کا مرکزی اسمبلر ہے، اور اس نے حال ہی میں ایک الیکٹرک گاڑی کی چیسس اور ایک سافٹ ویئر پلیٹ فارم کی نقاب کشائی کی ہے تاکہ کار سازوں کو ماڈلز کو تیزی سے مارکیٹ میں لانے میں مدد ملے۔ کنٹریکٹ مینوفیکچرر میگنا مبینہ طور پر ایک اور امکان ہے، لیکن ایپل بھی گاڑی خود تیار کرنے کا انتخاب کر سکتا ہے۔
کے مطابق کوریا ٹائمز , Apple LG Magna e-Powertrain کے ساتھ ایک معاہدے پر دستخط کرنے کے 'بہت قریب' ہے۔ ایپل بظاہر LG Magna e-Powertrain کی چھوٹی مینوفیکچرنگ صلاحیت کے ساتھ آرام دہ ہے، جس سے یہ اندازہ لگایا جا سکتا ہے کہ کمپنی اس گاڑی کو دوسرے بڑے کار ساز اداروں کی طرح بڑے پیمانے پر تیار کرنے کا ارادہ نہیں رکھتی ہے۔ ایپل کی الیکٹرک گاڑیوں کی پہلی نسل کو مبینہ طور پر ایک حقیقی بڑے پیمانے پر مارکیٹ والی گاڑی کے بجائے پروجیکٹ کی مارکیٹ ایبلٹی کا جائزہ لینے کے ایک موقع کے طور پر دیکھا جاتا ہے۔
اگر LG Magna e-Powertrain کے ساتھ معاہدہ ہو جاتا ہے، تو دونوں فریق مشترکہ طور پر Apple کار کی تیاری کے لیے قطعی تفصیلات قائم کریں گے، اور بظاہر 2024 کے اوائل میں ایک پروٹو ٹائپ چھیڑ دی جائے گی۔
ایپل جون 2021 میں میں داخل دو چینی کمپنیوں کے ساتھ 'ابتدائی مرحلے میں بات چیت' جو مستقبل میں ایپل کار کے لیے بیٹریاں فراہم کر سکیں گی۔ ایپل نے CATL اور BYD کے ساتھ بیٹری کے اختیارات پر تبادلہ خیال کیا، ایپل نے ریاستہائے متحدہ میں مینوفیکچرنگ سہولیات کی تعمیر پر زور دیا۔ CATL اور BYD نے ایپل کے لیے وقف ٹیمیں اور امریکہ میں منصوبوں کو ترتیب دینے سے انکار کر دیا، اس لیے بات چیت ختم ہو گئی .
ایپل ہو سکتا ہے۔ اس کے بجائے کام کرنے کی منصوبہ بندی کریں۔ تائیوان کے مینوفیکچررز ان بیٹریوں پر جو کہ امریکی تائیوان میں قائم Foxconn اور Advanced Lithium Electrochemistry میں بنائی جا سکتی ہیں، دونوں کا منصوبہ ہے کہ وہ امریکہ میں ایسی فیکٹریاں قائم کریں جو ایپل کار کے لیے بیٹریاں تیار کر سکیں۔
ایپل 2021 میں بھی ایک ٹیم بھیجی ایپل کار کے ملازمین کا جنوبی کوریا LG، SK گروپ، اور دیگر سے ملاقات کرنے کے لیے ایپل کار سے متعلق ممکنہ کاروباری مواقع پر بات چیت کرنے کے لیے۔ ایپل آنے والی گاڑی کے لیے اپنی سپلائی چین میں شامل ہونے کے لیے نئے پارٹنرز کی تلاش کے لیے کام جاری رکھے ہوئے ہے۔ ایپل ان کمپنیوں کا تعاقب کر رہا ہے جو لیتھیم آئرن فاسفیٹ بیٹریاں بنا سکتی ہیں، جسے کوریائی سپلائر بڑے پیمانے پر تیار کرتے ہیں۔
ستمبر میں ایپل افواہ تھی ٹویوٹا کا دورہ کر رہا ہوں کیونکہ سپلائرز کو تلاش کرنے اور محفوظ کرنے کے لیے بات چیت جاری ہے۔
ایپل کار کی ترقی کی تاریخ
کار میں ایپل کی دلچسپی اصل آئی فون سے پہلے کی ہے، اور ایپل کے ایگزیکٹوز نے ڈیوائس لانچ ہونے سے پہلے کار بنانے پر تبادلہ خیال کیا۔ اسٹیو جابز نے ایپل کار تیار کرنے پر غور کیا، اور یہاں تک کہ 2010 میں ہلکی، سستی 'V-وہیکل' بنانے والے سے بھی ملاقات کی، لیکن کہا جاتا ہے کہ بالآخر 2008 میں انہوں نے کار پر کام نہ کرنے کا فیصلہ کیا، بجائے اس کے کہ ترقی پر توجہ مرکوز کی جائے۔ آئی فون
ایپل کے سب سے زیادہ منافع بخش ڈیوائس کے طور پر اب آئی فون محفوظ ہونے کے ساتھ، ایپل نے تحقیق اور ترقی کے دیگر راستوں کا رخ کیا ہے، ایک بار پھر کار سے متعلق پروجیکٹ کے امکان کو تلاش کیا ہے۔ ایپل کار کی پہلی تفصیلات 2015 کے آغاز میں سامنے آنا شروع ہوئیں۔
فروری 2015 میں، ایپل کو لیز پر دی گئی ایک پراسرار وین کو شمالی کیلیفورنیا میں سڑکوں پر گاڑی چلاتے ہوئے دیکھا گیا۔ وین میں متعدد کیمروں کے ساتھ ایک کیمرہ رگ لگا ہوا تھا، جس سے یہ قیاس آرائیاں ہوئیں کہ ایپل اسے گوگل اسٹریٹ ویو سے ملتی جلتی پروڈکٹ تیار کرنے کے لیے استعمال کر رہا ہے۔ زیادہ عجیب و غریب قیاس آرائیاں خود سے چلنے والی گاڑی کے امکان کی طرف تھیں، لیکن جن لوگوں نے وین کو دیکھا انہوں نے فوری طور پر طے کر لیا کہ وین میں ڈرائیور موجود تھے۔ ایپل بعد میں سامنے آیا اور کہا کہ وین کا تعلق ایک نقشہ سازی کے منصوبے سے تھا، لیکن بلاشبہ وہ ایک اتپریرک تھے جو ایک کار پر ایپل کے راز کو دریافت کرنے کا باعث بنے۔
بے ایریا کے ارد گرد چلنے والی پراسرار وینوں میں سے ایک
بلیک فرائیڈے ایپل لیپ ٹاپ ڈیلز 2016
وین کو پہلی بار دیکھے جانے کے چند دن بعد، ایپل کے ایک نامعلوم ملازم نے ای میل کی۔ بزنس انسائیڈر , تجویز کرتے ہیں کہ ایپل ایک ایسے پروجیکٹ پر کام کر رہا ہے جو 'ٹیسلا کو اپنے پیسے کے لیے ایک رن دے گا۔' ذرائع نے بتایا کہ ٹیسلا کے ملازمین ایپل کے ایک پروجیکٹ پر کام کرنے کے لیے 'جمپنگ شپ' کر رہے تھے جو 'پاس کرنے کے لیے بہت پرجوش تھا۔'
اس پریشان کن اشارے نے کئی میڈیا سائٹس کو ایپل کے منصوبوں کی گہرائی میں کھودنے پر مجبور کیا، اور فروری کے وسط میں، فنانشل ٹائمز معلوم ہوا کہ ایپل ایک 'ٹاپ سیکرٹ ریسرچ لیب' میں کام کرنے کے لیے آٹوموٹو ٹیکنالوجی اور گاڑیوں کے ڈیزائن کے ماہرین کو بھرتی کر رہا ہے۔ اس ٹکڑے نے ایپل کے مرسڈیز بینز ریسرچ اینڈ ڈویلپمنٹ کے سابق ایگزیکیٹ جوہان جنگ وِرتھ کی خدمات حاصل کرنے پر روشنی ڈالی اور آٹوموٹو مصنوعات کی تحقیق کے لیے ایپل کی کوششوں کی نشاندہی کی۔
فنانشل ٹائمز اور دیگر میڈیا ذرائع نے ابتدائی طور پر قیاس کیا تھا کہ ایپل شاید CarPlay پر تعمیر کرنے کے لیے ایک جدید سافٹ ویئر پلیٹ فارم تیار کر رہا ہے کیونکہ ایک فل آن کار پروجیکٹ ناقابل یقین لگ رہا تھا، لیکن چند گھنٹوں بعد، وال سٹریٹ جرنل ایک علامتی بم لانچ کیا۔ ایپل واقعی ایک الیکٹرک گاڑی بنانے پر کام کر رہا تھا، سائٹ نے کہا، ایک پروجیکٹ جس کی اس نے 2014 میں تلاش شروع کی تھی۔
کے مطابق وال سٹریٹ جرنل کے ذرائع کے مطابق، ایپل کے پاس سیکڑوں ملازمین تھے جو کوڈ نام 'پروجیکٹ ٹائٹن' کے تحت منی وین جیسی الیکٹرک گاڑی ڈیزائن کرنے پر کام کر رہے تھے۔ Steve Zadesky، Apple VP of Product Design Dan Riccio کے تحت اس پروجیکٹ کی قیادت کر رہے تھے، اور Apple کے CEO Tim Cook نے 1,000 سے زیادہ ملازمین کو بھرتی کرنے کی اجازت دی تھی، جن میں سے بہت سے ایپل کے اندر سے تھے۔ ایپل کے ایگزیکٹوز نے میگنا سٹیر جیسی اعلیٰ درجے کی کاروں کے کنٹریکٹ مینوفیکچررز سے ملاقات کی، جن کے ساتھ ایپل نے کام کیا ہو گا اگر کار پروجیکٹ پر توجہ مرکوز نہ کی گئی ہو۔
2012 سے ایک میگنا سٹیر تصوراتی گاڑی
ایپل کی کار ٹیم نے ٹیکنالوجیز کی ایک وسیع رینج کی کھوج کی، بشمول خاموش موٹر والے دروازے، کار کے اندرونی حصے کے بغیر اسٹیئرنگ وہیل یا گیس کے پیڈل، بڑھا ہوا ریئلٹی ڈسپلے، ایک بہتر LIDAR سینسر جو کار کے اوپر سے کم باہر نکلتا ہے، اور کروی پہیے، لیکن وہاں کوئی نہیں تھا۔ کار کے لیے واضح وژن اور ایگزیکٹیو بڑے نکات پر بھی متفق نہیں تھے جیسے کہ آیا کار کو خود مختار ہونا چاہیے یا نیم خود مختار، جس کی وجہ سے تاخیر اور اندرونی جھگڑے ہوتے ہیں۔
داخلی مسائل کے نتیجے میں، جنوری 2016 میں، اسٹیو زیڈسکی نے اس منصوبے سے باہر نکلنے کے منصوبوں کا اعلان کیا، اور یہ سوالات چھوڑے کہ ان کے جانے کے بعد کون ذمہ داری سنبھالے گا۔ جولائی 2016 میں، ایپل کے سابق ایگزیکٹو باب مینسفیلڈ، جو 2012 میں ایپل سے ریٹائر ہوئے تھے، الیکٹرک وہیکل ٹیم کی قیادت کرنے کے لیے واپس آئے۔
مینسفیلڈ نے 2016 کے موسم گرما میں اس پروجیکٹ کی سربراہی شروع کرنے کے بعد، ایپل کی کار کی حکمت عملی مبینہ طور پر خود مختار ڈرائیونگ کی طرف منتقل ہوگئی، اور اگست اور ستمبر 2016 میں، ایپل نے درجنوں ملازمین کو فارغ کردیا جو اندرونی 'ریبوٹ' کے بعد پروجیکٹ پر کام کر رہے تھے، بہت سے جو دوسرے خود مختار ڈرائیونگ سٹارٹ اپس میں شامل ہو چکے ہیں۔
ایپل نے اصل میں آٹوموبائل بنانے کے بجائے خود مختار گاڑیوں کے لیے 'اندرونی ٹیکنالوجی' پر زیادہ توجہ مرکوز کرنے کے لیے پروجیکٹ کو ایڈجسٹ کیا، اور جب کہ ابتدائی افواہوں نے بتایا کہ کمپنی اب بھی ایک کار تیار کر رہی ہے اور شراکت داری کو جاری رکھے ہوئے ہے، بعد میں آنے والی معلومات نے اس پر کام کرنے کا اشارہ دیا۔ گاڑی فی الحال رک گئی ہے۔
ایپل رہا ہے۔ ایک اجازت نامہ دیا کیلیفورنیا DMV سے عوامی سڑکوں پر خود سے چلنے والی گاڑیوں کی جانچ کرنے کے لیے، اور اس کی گاڑیاں، راڈار اور سینسر آلات کے ساتھ Lexus SUVs، پہلے ہی سڑک پر دیکھی جا چکی ہیں۔ ایپل بھی ہو سکتا ہے۔ خرید لیا ہے ایریزونا میں ایک ٹیسٹنگ سائٹ جو اس نے پہلے لیز پر دی تھی۔
ایپل ایک شٹل پروگرام پر بھی کام کر رہا ہے جو ملازمین کو سیلیکون ویلی میں ایپل کے دفتر کے درمیان لے جانے کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے۔ Apple Volkswagen کے ساتھ شراکت داری کر رہا ہے اور Volkswagen T6 ٹرانسپورٹر وینز میں ملازم کی شٹل کے طور پر کام کرنے کے لیے اپنا سیلف ڈرائیونگ سافٹ ویئر انسٹال کرے گا۔
اگست 2018 میں، افواہوں نے تجویز کیا کہ ایپل ممکنہ طور پر ایک بار پھر ایپل برانڈڈ گاڑی کے خیال کو تلاش کر رہا ہے۔ ایپل کے قابل اعتماد تجزیہ کار منگ چی کو نے کہا کہ ایپل ایک ایسی ایپل کار پر کام کر رہا ہے جو 2023 اور 2025 کے درمیان لانچ ہو گی، اس افواہوں کے باوجود کہ ایپل نے خود مختار گاڑی پر اپنا کام بند کر دیا ہے اور اس کی بجائے سافٹ ویئر پر توجہ مرکوز کر رہا ہے۔
ایپل نے جنوری 2019 میں پروجیکٹ ٹائٹن ٹیم کو ایک بار پھر ختم کر دیا۔ 200 سے زائد ملازمین . 2020 میں، باب مینسفیلڈ، جو 2016 سے اس منصوبے کی نگرانی کر رہے تھے، ریٹائر ہو گئے اور جان گیاننڈریا نے کار پراجیکٹ کو سنبھال لیا۔ ایپل کے کیون لنچ بھی ہیں۔ ایپل کار ٹیم میں کام کرنا ایپل واچ پر کام کرنے کے علاوہ۔
ڈوگ فیلڈ، ایک سابق ٹیسلا ایگزیکٹو جو جان گیاننڈریا اور کیون لنچ کے ساتھ ایپل کار پروجیکٹ کی سربراہی کر رہے تھے، کمپنی کو چھوڑ دیا ستمبر میں. یہ واضح نہیں ہے کہ یہ ایپل کار کی ترقی کو کس طرح متاثر کر سکتا ہے، لیکن یہ ایک بڑا دھچکا ہوسکتا ہے کیونکہ وہ خصوصی منصوبوں کے نائب صدر تھے۔ لنچ ہے۔ فیلڈ کا عہدہ سنبھالنا ایپل کار کی ترقی کو سنبھالنا۔
ایپل جون 2019 میں Drive.ai خریدا۔ , ایک سیلف ڈرائیونگ وہیکل سٹارٹ اپ جس نے خود ڈرائیونگ شٹل سروس ڈیزائن کی۔ Apple نے اپنے خود ڈرائیونگ کار پروجیکٹ کے لیے انجینئرنگ اور پروڈکٹ ڈیزائن کے شعبوں میں Drive.ai کے متعدد ملازمین کی خدمات حاصل کیں۔
سیب بات چیت کی 2020 کے اوائل میں الیکٹرک وہیکل کمپنی کینو کے ساتھ، لیکن بات چیت بالآخر آگے نہیں بڑھ سکی۔ ایپل اور کینو نے اپنے الیکٹرک وہیکل پروجیکٹ کو آگے بڑھانے کے لیے ایپل کی کوششوں کے حصے کے طور پر سرمایہ کاری سے حصول تک کے کئی اختیارات پر تبادلہ خیال کیا۔
کینو نے ایک قابل توسیع، ماڈیولر الیکٹرک وہیکل پلیٹ فارم تیار کیا ہے جس نے ایپل کی دلچسپی کو اپنی طرف متوجہ کیا۔ کینو ایپل سے سرمایہ کاری حاصل کرنے کی امید کر رہا تھا، لیکن بات چیت بگڑ گئی اور بالآخر، کینو نے ہینیسی کیپیٹل ایکوزیشن کارپوریشن IV کے ساتھ ضم کر لیا، جس نے کینو منی وین کی تیاری کے لیے 0 کی مالی اعانت جمع کی۔ کینو تجارتی الیکٹرک گاڑیاں جیسے ڈیلیوری وین کے علاوہ صارفین پر مرکوز وین بنانے کا ارادہ رکھتا ہے۔
ایپل کار کی قیادت
ایپل کار پروجیکٹ میں قیادت میں متعدد تبدیلیاں دیکھنے میں آئی ہیں اور ترقی کے دوران سینکڑوں ملازمین کو فارغ کیا گیا ہے، لیکن اب یہ قیادت کے تحت ایپل کے اے آئی اور مشین لرننگ چیف جان گیاننڈریا کے، جنہوں نے 2020 میں مینس فیلڈ کے ریٹائر ہونے کے بعد باب مینسفیلڈ سے باگ ڈور سنبھالی۔
کیون لنچ، جو کہ ایپل واچ کی ترقی کے لیے مشہور ہیں، شامل ہو گیا ہے ایپل کی خود مختار گاڑیوں کی ٹیم ایپل واچ پر کام کرنے کے علاوہ ایپل کار کی ترقی کی نگرانی کرے گی، اس لیے ایپل کے پاس گاڑی تیار کرنے میں کچھ اعلیٰ ہنر موجود ہے۔ لنچ ہے۔ ڈوگ فیلڈ کو تبدیل کرنا ، ایک سابق Tesla ایگزیکٹو، جو کمپنی چھوڑ دی ستمبر 2021 میں۔
بھرتی کی کوششیں
ایپل نے ایپل کار پر کام کرنے والے تقریباً 200 ملازمین کی ٹیم کے ساتھ شروعات کی، لیکن کہا جاتا ہے کہ اس کا مقصد 1000 سے زیادہ ملازمین رکھنا ہے۔ 2015 کے اوائل سے، Apple آٹوموٹیو انڈسٹری اور کار سے متعلقہ دیگر شعبوں سے ملازمین کو بھرتی کر رہا ہے، جیسے بیٹری ٹیکنالوجی اور خود مختار نظاموں میں مہارت رکھنے والے محققین۔
کئی سالوں میں اور ایپل کار پروجیکٹ میں ہونے والی تبدیلیوں کے ذریعے، ایپل نے کاروں اور خود مختار نظاموں میں مہارت رکھنے والے سینکڑوں ہائی پروفائل ملازمین کی خدمات حاصل کی ہیں، جو کار کمپنیوں کی ایک وسیع رینج سے شکار کرتے ہیں۔ ایپل کی ٹیم کے کچھ ملازمین اس سے قبل ٹیسلا، فورڈ اور جی ایم جیسی بڑی کمپنیوں کے لیے کام کر چکے ہیں، جب کہ دیگر کو چھوٹی کمپنیوں جیسے ٹیسلا، وولوو، کرما آٹوموٹیو، ڈیملر، جنرل موٹرز، اے 123 سسٹمز، ایم آئی ٹی موٹرسپورٹ، اوگین، آٹولیو، سے بھرتی کیا گیا ہے۔ تصوراتی نظام، جنرل ڈائنامکس، اور بہت کچھ۔
Tesla کی جانب سے ایپل کی ہائی پروفائل کی خدمات حاصل کرنے والوں میں سابق مکینیکل انجینئرنگ مینیجر ڈیوڈ نیلسن، سابق سینئر پاور ٹرین ٹیسٹ انجینئر جان آئرلینڈ، سابق ٹیسلا ہیڈ ریکروٹر لارین سیمینرا، جو کار پروجیکٹ کے لیے اضافی ملازمین کی بھرتی کے لیے کام کر رہے ہیں، اور Tesla کے سابق نائب صدر کرس پورٹ شامل ہیں۔ جو ایپل کار کی ترقی میں کلیدی کردار ادا کرنے کے لیے ایپل میں شامل ہو سکتے ہیں۔ پورٹ کے پاس یورپی آٹوموٹیو انڈسٹری میں کئی دہائیوں کا تجربہ ہے، جس نے Tesla میں شامل ہونے سے پہلے Land Rover اور Aston Martin جیسی کمپنیوں کے لیے کام کیا تھا۔
Tesla کے سابق سینئر CNC پروگرامر David Masiukiewicz اپریل 2016 میں پروڈکٹ ریئلائزیشن لیب میں کام کرنے کے لیے ایپل میں شامل ہوئے، شاید ایپل کار کے لیے ڈیزائن کیے گئے پرزوں کی پروٹو ٹائپس بنائیں۔ کیون ہاروے، جو پہلے اینڈریٹی آٹوسپورٹ میں سی این سی مشین شاپ میں کام کرتا تھا، لیب میں بھی کام کر رہا ہے۔
دیگر قابل ذکر بھرتیوں میں A123 Systems کے پانچ ملازمین شامل ہیں، ایک کمپنی جو الیکٹرک گاڑیوں کے لیے بیٹریاں تیار کرنے میں مہارت رکھتی ہے۔ ایپل کو A123 سسٹمز کی جانب سے شکار شدہ ملازمین کے خلاف مقدمہ (اب طے شدہ) کا سامنا کرنا پڑا، جن میں سے کئی کو الیکٹرک گاڑیوں کے لیے ڈیزائن کردہ لیتھیم آئن بیٹریوں میں مہارت حاصل تھی۔ کمپنی کے سابق CTO، مجیب اعجاز، ایپل کے اعلیٰ ترین پروفائل ہائرز میں سے ایک ہیں۔ اعجاز نے A123 سسٹمز میں تحقیق اور ترقی کے لیے ذمہ دار ٹیم کی قیادت کی، اور اس سے پہلے، اس نے فورڈ میں الیکٹرک اور فیول سیل وہیکل انجینئرنگ مینیجر کے طور پر کام کیا۔
ایپل نے فورڈ کے دو سابق انجینئروں اور جنرل موٹرز سے آنے والے ایک انجینئر کو بھی بھرتی کیا ہے، اور یہ سام سنگ سے بیٹری کے ماہرین کا شکار کر رہا ہے۔ فورڈ کے دیگر سابق ملازمین، جسمانی کام میں مہارت کے ساتھ، ٹوڈ گرے اور اینڈریا کیمبل شامل ہیں۔
2015 کے وسط میں، ایپل نے Doug Betts کی خدمات حاصل کیں، جو پہلے کرسلر گروپ کے سینئر نائب صدر کے طور پر خدمات انجام دے چکے ہیں، جہاں وہ پروڈکٹ سروس اور کوالٹی کی قیادت کرنے والے آپریشنز کے عالمی سربراہ تھے۔ بیٹس ایپل کے کار پروجیکٹ پر کام کرنے والی آپریشنز ٹیم کا حصہ ہو سکتے ہیں۔
ایپل نے الیکٹرک موٹرسائیکل اسٹارٹ اپ مشن موٹرز سے کئی ملازمین کی خدمات حاصل کیں، جو مبینہ طور پر کمپنی کے بند ہونے کا باعث بنی۔ ایپل نے سٹارٹ اپ سے چھ انجینئرز کو بھرتی کیا، جن کے بارے میں کہا جاتا ہے کہ وہ الیکٹرک ڈرائیو میں مہارت رکھتے ہیں۔
ایپس کے لیے پاس ورڈ کیسے سیٹ کریں۔
ایپل خود مختار گاڑیوں میں مہارت رکھنے والے افراد کی خدمات حاصل کر رہا ہے، جیسے کہ ٹیسلا موٹرز کے انجینئر جیمی کارلسن، جنہوں نے ٹیسلا کے خود مختار گاڑیوں کے فرم ویئر پروجیکٹ پر کام کیا، پال فرگل، خود مختار گاڑیوں میں مہارت رکھنے والے محقق، جوناتھن کوہن، NVIDIA کے سابق ڈائریکٹر ڈیپ لرننگ جنہوں نے کام کیا۔ NVIDIA کے Drive NX پلیٹ فارم کے لیے گہری تعلیم پر، اور Jaime Waydo، جو پہلے Waymo کے سسٹم انجینئرنگ کے سربراہ کے طور پر خدمات انجام دے چکے ہیں۔
ایپل نے میگن میک کلین، سابق ووکس ویگن انجینئر، ونے پالاکوڈ، کارنیگی میلن یونیورسٹی کے گریجویٹ محقق، ژیانکیاو ٹونگ، جنہوں نے NVIDIA کے لیے ڈرائیور امدادی نظام تیار کیا، سنجائی میسی، فورڈ انجینئر جو منسلک اور خود مختار گاڑیوں پر کام کرتے تھے، اسٹیفن ویبر کی خدمات بھی حاصل کی ہیں۔ , ایک بوش انجینئر جس نے ڈرائیور کی مدد کے نظام پر کام کیا، اور Lech Szumilas، ڈیلفی کے ریسرچ سائنسدان جو خود مختار گاڑیوں میں سابقہ مہارت رکھتے ہیں۔
2015 کی دیگر ملازمتوں میں Tesla Motors کے انجینئرنگ مینیجر Hal Ockerse شامل ہیں، جنہوں نے ڈرائیور اسسٹنس سسٹم کے اجزاء پر کام کیا۔ سبھاگتو دتہ، جس نے ٹیکساس انسٹرومینٹس میں آٹوموٹیو الگورتھم ٹیم پر کام کیا؛ اور Yakshu Madan، جو پہلے ٹاٹا موٹرز میں کام کر چکے ہیں، جو ہندوستان کی سب سے بڑی گاڑیاں بنانے والی کمپنی ہے۔
2016 کے موسم گرما میں، Apple نے Dan Dodge کی خدمات حاصل کیں، جو پہلے بلیک بیری کا آٹوموٹیو سافٹ ویئر ڈویژن چلاتے تھے اور QNX تیار کیا، یہ سافٹ ویئر پلیٹ فارم کار میں موجود انفوٹینمنٹ سسٹمز کی ایک وسیع رینج میں پایا جاتا ہے۔ ڈوج کی آٹوموٹیو سافٹ ویئر کی مہارت سے پتہ چلتا ہے کہ وہ ایپل کے خود مختار کار سسٹم کو تیار کرنے والی ٹیم پر کام کر رہا ہے۔
Apple کے پاس کم از کم دو درجن سابق بلیک بیری QNX ملازمین ہیں جو کناٹا، کینیڈا میں ایک سہولت پر کار میں سافٹ ویئر پلیٹ فارم تیار کرنے پر کام کر رہے ہیں۔
مقبول YouTuber اور انجینئر مارک رابر نے عارضی طور پر کام کیا۔ ایپل کی خصوصی پروجیکٹ ٹیم VR ٹکنالوجی تیار کرنا جو خود ڈرائیونگ کاروں دونوں میں استعمال کرنے کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے۔ حرکت کی بیماری کو کم کریں۔ جب کار میں پڑھنا، اور تفریحی مقاصد کے لیے سرگرمیاں کرنا۔
رابر اب کچھ سالوں سے ایپل کے ساتھ ہے اور کئی متعلقہ پیٹنٹ پر درج ہے۔ وی آر ٹیکنالوجی خاص طور پر خود مختار گاڑیوں میں استعمال کی جائے گی جن کے لیے کسی شخص کو ڈرائیونگ کرنے کی ضرورت نہیں ہے۔
ایپل نے اگست 2018 میں ڈوگ فیلڈ کی دوبارہ خدمات حاصل کی، جس نے ٹیسلا میں پانچ سال کام کیا جہاں اس نے ماڈل 3 کی تیاری کی نگرانی کی۔ ایپل کار ٹیم کو چھوڑ دیا۔ ستمبر 2021 میں اور رہا ہے۔ کیون لنچ کی جگہ لی گئی۔ .
آئی فون 11 کو پاور ری سیٹ کرنے کا طریقہ
ایپل نے دسمبر 2018 میں سابق سینئر ٹیسلا اور مائیکروسافٹ ہولو لینس ڈیزائنر اینڈریو کم کی خدمات حاصل کیں، اور اس کی تاریخ کو دیکھتے ہوئے، وہ ایپل کے افواہوں والے اے آر شیشے کے پروجیکٹ یا اس کی آنے والی ایپل کار پر کام کر سکتا ہے جس کے بارے میں کہا جاتا ہے کہ وہ ترقی میں ہے۔
جولائی میں ایپل کرایہ پر لیا Steve MacManus، Tesla کے سابق ایگزیکٹیو جو کار کے بیرونی اور اندرونی حصے میں مہارت رکھتے ہیں۔ میک مینس اب ایپل میں 'سینئر ڈائریکٹر' کے طور پر کام کرتا ہے اور ایپل کے کار پروجیکٹ پر کام کر سکتا ہے۔
ایپل نے 2019 میں سابق Tesla VP Michael Schwekutsch کی خدمات حاصل کیں، جو موٹرز اور ٹرانسمیشنز پر کام کرتے تھے۔ 2020 میں، ایپل نے BMW گاڑیوں کے انجینئر جوناتھن سیو کو اٹھایا جو Tesla اور Waymo میں بھی کام کرتے تھے، اور Tesla کے ایک اور سابق نائب صدر Stuart Bowers جو Tesla کے خود ڈرائیونگ سسٹم پر کام کرتے تھے۔
میں دسمبر 2020 ، ایپل نے چیسس ڈیزائن میں مہارت کے ساتھ ایک پورش ایگزیکٹو مینفریڈ ہیرر کی خدمات حاصل کیں۔ ہیرر کو ووکس ویگن گروپ کے بہترین انجینئروں میں سے ایک سمجھا جاتا تھا، جو Cayenne پروڈکٹ لائن کی نگرانی کرنے سے پہلے پورش میں چیسس ڈیولپمنٹ کے سربراہ کے طور پر خدمات انجام دے رہے تھے۔
ووکس ویگن کے ایک سابق مینیجر نے بتایا بزنس انسائیڈر کہ مسٹر ہیرر ایک 'چھپا ہوا چیمپئن' تھا، اور 'اپنے میدان میں ہر چیز کا پیمانہ تھا۔' پورش میں چیسس ڈیولپمنٹ پر کام کرنے سے پہلے، ہیرر نے BMW اور Audi کے لیے کام کیا۔
ایپل میں جون 2021 کی خدمات حاصل کی گئیں۔ BMW کے سابق سینئر ایگزیکٹو اور سیلف ڈرائیونگ وہیکل سٹارٹ اپ کے بانی Ulrich Kranz اپنے کار پروجیکٹ کے لیے۔ کرانز نے کینو کی بنیاد رکھی، ایک خود سے چلنے والی کار اسٹارٹ اپ جسے اس نے اس سال کے شروع میں چھوڑ دیا تھا۔ Canoo بنانے سے پہلے، Kranz نے BMW میں i3 اور i8 گاڑیاں تیار کرنے میں مدد کی، جہاں وہ 30 سال تک ملازم تھا۔
ایپل نے اگست 2021 میں دو سابق ملازمین کی خدمات حاصل کیں۔ مرسڈیز انجینئرز ایپل کار پر کام کرنے کے لیے اس کے خصوصی پروجیکٹس گروپ پر کام کرنے کے لیے۔ ایک کرایہ پر گاڑیوں کی بڑے پیمانے پر پیداوار، گاڑیوں کے اسٹیئرنگ، ڈائنامکس، اور پروجیکٹ مینجمنٹ میں مہارت رکھتا ہے، جب کہ دوسرے کے پاس اسی طرح کی مہارت ہے۔
خفیہ ہیڈ کوارٹر
ایپل کار کے بارے میں کئی افواہوں میں ایسی تفصیلات شامل ہیں جن سے پتہ چلتا ہے کہ ایپل کے ملازمین بے ایریا میں ایک خفیہ مقام پر اس منصوبے پر کام کر رہے ہیں۔ افواہوں اور قیاس آرائیوں سے پتہ چلتا ہے کہ ایپل کا کار کیمپس سنی ویل، کیلیفورنیا میں واقع ہو سکتا ہے، کیپرٹینو میں کمپنی کے مرکزی 1 انفینیٹ لوپ کیمپس سے چند منٹ کے فاصلے پر۔
کیمپس جہاں ایپل دفتر کی جگہ لیز پر دیتا ہے، بذریعہ سان ہوزے مرکری نیوز
ایپل سرکاری طور پر سنی ویل کے مقام پر کئی مشہور عمارتوں کو لیز پر دیتا ہے، لیکن یہ بھی کہا جاتا ہے کہ یہ سائٹ پر ایک شیل کمپنی، سکسٹی ایٹ ریسرچ سے کام کر رہی ہے۔ سکسٹی ایٹ ریسرچ کا دعویٰ ہے کہ وہ ایک مارکیٹ ریسرچ فرم ہے، لیکن اسے 'آٹو ورک ایریا' اور 'مرمت گیراج' کی تعمیر کے لیے سٹی پرمٹ مل چکے ہیں۔ یہ معلوم نہیں ہے کہ کار پروجیکٹ کے سنی ویل میں رکھے جانے کی افواہیں درست ہیں یا نہیں، لیکن ماضی کی معلومات کی بنیاد پر، کار (یا کار سافٹ ویئر) پر ڈیولپمنٹ درحقیقت کمپنی کے مرکزی کیمپس سے باہر کسی خفیہ مقام پر ہو رہی ہے۔ ایپل سنی ویل کے علاقے میں بہت ساری جائیدادیں خرید رہا ہے، بشمول ایک صنعتی عمارت جو کبھی پیپسی کی بوتلنگ پلانٹ تھا۔
ایپل کے کار پروجیکٹ سے ممکنہ طور پر وابستہ کئی عمارتوں کے خفیہ اندرونی نام ہیں جو یونانی افسانوی کرداروں جیسے زیوس، ریا اور ایتھینا کا حوالہ دیتے ہیں، جن میں سے سبھی یونانی اساطیر میں 'ٹائٹنز' سے تعلق رکھتے ہیں، شاید یہ اشارہ دیتے ہیں کہ عمارتیں 'پروجیکٹ' سے متعلق ہیں۔ ٹائٹن
ایپل نے شہر کے حکام کے ساتھ دائر کردہ عمارت کے منصوبے تجویز کیے ہیں کہ کمپنی کی سنی ویل سہولت، جس کا کوڈ نام 'ریا' ہے، کار سے متعلق کسی چیز کے لیے استعمال کیا جا رہا ہے، جس میں آٹوموٹو اصطلاحات جیسے 'لیوب بے،' 'وہیل بیلنسر،' 'ٹائر چینجر،' اور 'وہیل' کا حوالہ دیا گیا ہے۔ سینسر
ایپل کے بارے میں افواہ ہے کہ وہ برلن میں ایک خفیہ گاڑیوں کی تحقیق اور ترقی کی لیب چلا رہی ہے۔ کہا جاتا ہے کہ اس سہولت میں جرمن آٹو موٹیو انڈسٹری سے تعلق رکھنے والے 15 سے 20 مرد اور عورتیں ملازمتیں کرتی ہیں، یہ سب انجینئرنگ، سافٹ ویئر، ہارڈ ویئر اور سیلز کے پس منظر کے ساتھ ہیں۔ لیب کے تمام کارکنوں کو ان کے شعبوں میں 'ترقی پسند مفکرین' کے طور پر بیان کیا گیا ہے۔
ایپل نے 2018 کے آخر میں ملپٹاس، کیلیفورنیا میں مینوفیکچرنگ کی ایک بڑی سہولت لیز پر دی۔ یہ واضح نہیں ہے کہ ایپل اس سائٹ کو کس لیے استعمال کرنے کا ارادہ رکھتا ہے، لیکن اس کا ممکنہ طور پر کار پروجیکٹ سے تعلق ہوسکتا ہے۔
ایپل کا سیلف ڈرائیونگ کار پروگرام حفاظت پر بہت زیادہ توجہ مرکوز کرتا ہے، جس میں ایپل کی طرف سے جاری کردہ ایک وائٹ پیپر میں ایپل کے گاڑیوں کے پروٹوکول کا خاکہ پیش کیا گیا ہے۔ جس گاڑی کو تعینات کیا گیا ہے اسے نقلی اور بند کورس ثابت کرنے کی بنیادوں کا استعمال کرتے ہوئے 'سخت تصدیقی جانچ' کے ذریعے ڈالا جاتا ہے، اور گاڑیوں کو چلانے والے ٹیسٹ ڈرائیوروں کو متعدد تربیتی کورسز مکمل کرنے چاہئیں۔ ایپل کے پاس حفاظتی پروٹوکول بھی موجود ہیں جو کہ جب بھی ضروری ہو ڈرائیور کو سنبھالنے کی ضرورت ہوتی ہے، اور کار کو ڈرائیور کو کنٹرول دینے کے لیے ایسے حالات کا سامنا کرنا پڑتا ہے جب وہ اس سے نمٹنے کے قابل نہیں ہوتی ہے۔
Apple کے آٹو سے متعلقہ ڈومینز
دسمبر 2015 میں، Apple نے تین خود کار طریقے سے متعلقہ اعلی درجے کے ڈومین نام رجسٹر کیے، بشمول apple.car، apple.cars، اور apple.auto۔ اگرچہ تینوں ڈومینز ممکنہ طور پر CarPlay سے متعلق ہو سکتے ہیں، یہ بھی ممکن ہے کہ ایپل نے ڈومینز کو مستقبل میں برقی کار یا خود مختار کار سسٹم کے ساتھ استعمال کرنے کے لیے محفوظ کر لیا ہو۔
فی الحال، ڈومینز ایپل کے ذریعہ استعمال نہیں کیے جا رہے ہیں اور ان میں کوئی معلومات نہیں ہیں۔
تاریخ رہائی
رائٹرز اس کا خیال ہے کہ ایپل 2024 میں کار پر پیداوار شروع کرنے کا ارادہ رکھتا ہے، لیکن ایپل کے تجزیہ کار منگ چی کو کا خیال ہے کہ یہ 2025 سے 2027 تک ہو گی۔ جلد از جلد ایپل کار لانچ کے لیے تیار ہونے سے پہلے۔ Kuo نے کہا کہ وہ لانچ کے شیڈول کو 2028 یا بعد میں بڑھاتے ہوئے دیکھ کر حیران نہیں ہوں گے۔
کے مطابق بلومبرگ مارک گرومین ایپل کار پر کام کر رہے ہیں۔ ابتدائی مراحل میں ، لیکن ایپل ہے۔ 2025 کے آغاز کا مقصد .
مقبول خطوط