دیگر

'سیمی آٹو' ٹرانسمیشن والی کچھ کاریں کون سی ہیں؟

شیشے کی گولی۔

اصل پوسٹر
7 جولائی 2009
وینٹورا، CA
  • 22 نومبر 2009
لہذا میں چند مہینوں میں 16 سال کا ہو رہا ہوں اور میرے والدین مجھے ایک کار خریدنے کے لیے تیار ہیں (ہاں!)۔ میں ایک دستی حاصل کرنا چاہتا تھا، لیکن میرے والد اور ان کی پاگل وجوہات کا کہنا ہے کہ میں اسے حاصل نہیں کر سکتا۔ اس نے کہا کہ میں ان نیم خودکار ٹرانسمیشنز میں سے کسی ایک کے ساتھ ایک کار حاصل کر سکتا ہوں جسے آپ استعمال کر سکتے ہیں (وہ جہاں آپ شفٹ کرنے کے لیے اوپر (+) یا نیچے (-) کو مارتے ہیں)۔ تو میرا سوال یہ ہے کہ: کچھ کاریں کون سی ہیں جن میں یہ ہے؟ ہم بنیادی طور پر درمیانی سائز کی کاروں کو دیکھ رہے ہیں جو چند سال پرانی ہیں۔ اور کچھ اعلیٰ قسم کا ماڈل نہیں۔ میں نے پایا کہ مٹسوبشی گیلنٹ میں کچھ سالوں میں یہ خصوصیت موجود ہے (میرے خیال میں 07 سے شروع ہوا)۔ کوئی دوسری کار جو آپ جانتے ہیں؟ شکریہ!

swiftaw

31 جنوری 2005


اوماہا، NE، USA
  • 22 نومبر 2009
زیادہ تر جدید آٹومیٹک ٹرانسمیشن کاریں آپ کو گیئر کو دستی طور پر منتخب کرنے کی صلاحیت دیتی ہیں۔

آر جے ایس

ناظم امیریٹس
7 مارچ 2007
ٹیکساس
  • 22 نومبر 2009
میرے 2005.5 جیٹا میں وہ ہے۔

شیشے کی گولی۔

اصل پوسٹر
7 جولائی 2009
وینٹورا، CA
  • 22 نومبر 2009
میں جانتا ہوں لیکن میں ان لوگوں کے بارے میں بات کر رہا ہوں جیسے اس تصویر میں:


جہاں آپ اسے سیٹ کر سکتے ہیں ڈرائیور کریں اور صرف عام خودکار کی طرح چلیں، یا اسے بنایا گیا ہے تاکہ آپ آسانی سے گیئرز کو دستی کی طرح شفٹ کر سکیں

swiftaw

31 جنوری 2005
اوماہا، NE، USA
  • 22 نومبر 2009
GlassBullet نے کہا: میں جانتا ہوں لیکن میں ان لوگوں کے بارے میں بات کر رہا ہوں جیسے اس تصویر میں:


جہاں آپ اسے سیٹ کر سکتے ہیں ڈرائیور کریں اور صرف عام خودکار کی طرح چلیں، یا اسے بنایا گیا ہے تاکہ آپ آسانی سے گیئرز کو دستی کی طرح شفٹ کر سکیں کھولنے کے لیے کلک کریں...

ہاں، زیادہ تر جدید خودکار ٹرانسمیشنز ایسی ہی ہیں۔ جتنی بار میں نے آٹومیٹک کو اس طرح چلایا ہے کہ میں نے ہمیشہ اسے دستی ڈرائیونگ کا ایک بہت ہی ناقص متبادل پایا ہے۔

steve2112

20 فروری 2009
لیرا کا مشرق، پیگاسس کے شمال مغرب میں
  • 22 نومبر 2009
واقعی اس کے دو ورژن ہیں۔ جیسا کہ دوسروں نے کہا ہے، بہت سے آٹومیٹک اس کے لیے ایک آپشن پیش کرتے ہیں، یا تو کنسول کے ذریعے، یا اسٹیئرنگ وہیل/کالم پر شفٹر پیڈلز۔ ان کی تاثیر وسیع پیمانے پر مختلف ہوتی ہے۔ ڈرائیور کے ان پٹ سے قطع نظر، کچھ آٹوز اب بھی اپنے طور پر شفٹ ہوں گے، جبکہ دیگر اپنے گیئرز کو پکڑیں ​​گے۔ یہ سب اب بھی حقیقی آٹومیٹکس ہیں، تاہم، ٹارک کنورٹرز اور کوئی کلچ کے ساتھ۔

دوسرا آپشن کلچ لیس مینوئل یا نیم خودکار ٹرانسمیشنز ہے۔ یہ مینوئل ہیں جن میں کوئی ٹارک کنورٹر نہیں ہے۔ جدید ڈیزائن میں، گاڑی کا کمپیوٹر ڈرائیور کے بجائے کلچ اور شفٹر کے ساتھ شفٹوں کو کنٹرول کرتا ہے۔ اگرچہ وہ آٹومیٹک کی طرح لگ سکتے ہیں، وہ نہیں ہیں. یہ صرف اتنا ہے کہ کمپیوٹر شفٹنگ کر رہا ہے۔ F1 اور Indy کاروں نے اس سیٹ اپ کو سالوں تک استعمال کیا اس سے پہلے کہ سسٹمز اسٹریٹ کاروں میں فلٹر ہو جائیں۔ وہ زیادہ تر اعلیٰ درجے کے برانڈز جیسے پورش، آڈی، فیراری وغیرہ استعمال کرتے ہیں۔ VW اپنے زیادہ تر ماڈلز پر DSG (ڈائریکٹ شفٹ گیئر باکس) نامی ورژن پیش کرتا ہے۔ مجھے لگتا ہے کہ متسوبشی اسے بھی پیش کرتا ہے۔ ایسا لگتا ہے کہ مزید مینوفیکچررز اس ٹیکنالوجی کو پیش کرنا شروع کر رہے ہیں۔

روڈیمس پرائم

9 اکتوبر 2006
  • 22 نومبر 2009
GlassBullet نے کہا: میں جانتا ہوں لیکن میں ان لوگوں کے بارے میں بات کر رہا ہوں جیسے اس تصویر میں:


جہاں آپ اسے سیٹ کر سکتے ہیں ڈرائیور کریں اور صرف عام خودکار کی طرح چلیں، یا اسے بنایا گیا ہے تاکہ آپ آسانی سے گیئرز کو دستی کی طرح شفٹ کر سکیں کھولنے کے لیے کلک کریں...

اوہ وہ دستی بننا چاہتے ہیں .....

معذرت لیکن وہ اصل چیز کے قریب نہیں ہیں۔ شفٹنگ اب بھی اتنی ہی میلی ہے جتنی آٹو کے ساتھ اور اس میں ابھی بھی وقفے کے مسائل ہیں۔ میں اپنے روزانہ ڈرائیور کے طور پر ایک دستی ڈرائیو کرتا ہوں اور میں نے ان آٹوز کو چلایا ہے جو آپ کے گیئر کو منتخب کرنے کی صلاحیت رکھتے ہیں۔

وہ 'سیمی مینوئل' گھٹیا ہیں اور آپ خود اسے کبھی استعمال نہیں کریں گے۔

شیشے کی گولی۔

اصل پوسٹر
7 جولائی 2009
وینٹورا، CA
  • 22 نومبر 2009
steve2112 نے کہا: واقعی اس کے دو ورژن ہیں۔ جیسا کہ دوسروں نے کہا ہے، بہت سے آٹومیٹک اس کے لیے ایک آپشن پیش کرتے ہیں، یا تو کنسول کے ذریعے، یا اسٹیئرنگ وہیل/کالم پر شفٹر پیڈلز۔ ان کی تاثیر وسیع پیمانے پر مختلف ہوتی ہے۔ ڈرائیور کے ان پٹ سے قطع نظر، کچھ آٹوز اب بھی اپنے طور پر شفٹ ہوں گے، جبکہ دیگر اپنے گیئرز کو پکڑیں ​​گے۔ یہ سب اب بھی حقیقی آٹومیٹکس ہیں، تاہم، ٹارک کنورٹرز اور کوئی کلچ کے ساتھ۔

دوسرا آپشن کلچ لیس مینوئل یا نیم خودکار ٹرانسمیشنز ہے۔ یہ مینوئل ہیں جن میں کوئی ٹارک کنورٹر نہیں ہے۔ جدید ڈیزائن میں، گاڑی کا کمپیوٹر ڈرائیور کے بجائے کلچ اور شفٹر کے ساتھ شفٹوں کو کنٹرول کرتا ہے۔ اگرچہ وہ آٹومیٹک کی طرح لگ سکتے ہیں، وہ نہیں ہیں. یہ صرف اتنا ہے کہ کمپیوٹر شفٹنگ کر رہا ہے۔ F1 اور Indy کاروں نے اس سیٹ اپ کو سالوں تک استعمال کیا اس سے پہلے کہ سسٹمز اسٹریٹ کاروں میں فلٹر ہو جائیں۔ وہ زیادہ تر اعلیٰ درجے کے برانڈز جیسے پورش، آڈی، فیراری وغیرہ استعمال کرتے ہیں۔ VW اپنے زیادہ تر ماڈلز پر DSG (ڈائریکٹ شفٹ گیئر باکس) نامی ورژن پیش کرتا ہے۔ مجھے لگتا ہے کہ متسوبشی اسے بھی پیش کرتا ہے۔ ایسا لگتا ہے کہ مزید مینوفیکچررز اس ٹیکنالوجی کو پیش کرنا شروع کر رہے ہیں۔ کھولنے کے لیے کلک کریں...
کیا یہ (جس کے بارے میں میں بات کر رہا ہوں) ان میں سے پہلا ہوگا یا دوسرا؟ میں پہلا فرض کرتا ہوں۔ اگر ایسا ہے تو، کیا یہ بالکل اسی طرح نہیں بدلتا جس طرح ایک مکمل آٹو کرتا ہے، صرف یہ کہ جب ڈرائیور اسے کہتا ہے (زیادہ تر حصے کے لیے)؟

روڈیمس پرائم نے کہا: اوہ وہ دستی بننا چاہتے ہیں .....

معذرت لیکن وہ اصل چیز کے قریب نہیں ہیں۔ شفٹنگ اب بھی اتنی ہی میلی ہے جتنی آٹو کے ساتھ اور اس میں ابھی بھی وقفے کے مسائل ہیں۔ میں اپنے روزانہ ڈرائیور کے طور پر ایک دستی ڈرائیو کرتا ہوں اور میں نے ان آٹوز کو چلایا ہے جو آپ کے گیئر کو منتخب کرنے کی صلاحیت رکھتے ہیں۔

وہ 'سیمی مینوئل' گھٹیا ہیں اور آپ خود اسے کبھی استعمال نہیں کریں گے۔ کھولنے کے لیے کلک کریں...
میں یہ نہیں کہہ رہا ہوں کہ آپ غلط ہیں، لیکن آپ کو یہ تسلیم کرنا ہوگا کہ جب آپ خود ایک مینوئل چلاتے ہیں تو یہ قدرے متعصبانہ ہے۔ اور میں اسے ہر وقت استعمال کرنے کی منصوبہ بندی نہیں کرتا، لیکن میں نے سوچا کہ اسے استعمال کرنے میں مزہ آئے گا۔ کم از کم میرے لیے۔ ڈی

جیلیسن

2 فروری 2007
پاسادینا CA
  • 22 نومبر 2009
ٹھیک ہے - ہم منگل کو DSG گیئر باکس کے ساتھ سیٹ لیون جمع کرتے ہیں۔

کچھ Audi's, VW's اور Seat's DSG گیئر باکس پیش کرتے ہیں۔ یہ ایک دستی ہے لیکن دو چنگل کے ساتھ، ایک 1-3-5 کرتا ہے، دوسرا 2-4-6۔ آپ اسے مکمل طور پر خودکار رکھ سکتے ہیں، یا - اسے ایک طرف کھٹکھٹا سکتے ہیں اور بہت تیزی سے اوپر اور نیچے شفٹ کر سکتے ہیں، +/- کے ساتھ ایک عام خودکار سے کہیں بہتر ہے۔ میں نے سلیکٹر والے آٹوز کو گیئر باکس پر براہ راست کمانڈ کی بجائے ایک تجویز خانہ کی طرح پایا ہے۔ یہ DSG باکس - آپ انچارج ہیں جب تک کہ آپ اسے کچھ احمقانہ کام کرنے کو نہیں کہہ رہے ہیں۔

موازنہ کرنے کے لئے ایک دستی کی کوشش کی - اور DSG مقابلے میں صرف بہت اچھا تھا.

steve2112

20 فروری 2009
لیرا کا مشرق، پیگاسس کے شمال مغرب میں
  • 22 نومبر 2009
GlassBullet نے کہا: کیا یہ (جس کے بارے میں میں بات کر رہا ہوں) ان میں سے پہلا ہوگا یا دوسرا؟ میں پہلا فرض کرتا ہوں۔ اگر ایسا ہے تو، کیا یہ بالکل اسی طرح نہیں بدلتا جس طرح ایک مکمل آٹو کرتا ہے، صرف یہ کہ جب ڈرائیور اسے کہتا ہے (زیادہ تر حصے کے لیے)؟ کھولنے کے لیے کلک کریں...

غالباً، یہ ایک نام نہاد 'مینو میٹک' ہوگا، جو پہلی قسم ہے (دستی طور پر شفٹ کرنے کے اختیارات کے ساتھ ایک خودکار)۔ میں کیمری میں مینو میٹک کی توقع نہیں کروں گا، مثال کے طور پر، اسپورٹس کار کی طرح دستی جیسا ہوگا۔ جیسا کہ میں نے کہا، حقیقی کلچ لیس دستی اب بھی اعلیٰ درجے کے ماڈلز کے باہر کافی نایاب ہے۔ یہ طریقہ استعمال کرنے والے ماڈلز میں سے، VW کے پاس بہت اچھا ورژن بتایا جاتا ہے۔ میرے خیال میں مٹسو ایوو اور کچھ دوسرے ماڈلز پر ایسا آپشن پیش کرتا ہے۔

میں دستورالعمل کی طرف تھوڑا سا متعصب ہوں، لیکن مجھے بغیر کسی کلچ کے دستورالعمل کو آزمانے میں کوئی اعتراض نہیں ہوگا۔ میرے پرانے جسم میں درد ہوتا ہے جب مجھے اب بہت زیادہ شفٹ ہونا پڑتا ہے۔

ترمیم کریں: یہاں چیزوں کی وضاحت کرنے میں مدد کے لیے چند لنکس ہیں، ساتھ ساتھ مینوفیکچرر کے سسٹم کے ناموں کی فہرست۔

مینو میٹک: http://en.wikipedia.org/wiki/Manumatic

نیم آٹو: http://en.wikipedia.org/wiki/Clutchless TO

acurafan

16 ستمبر 2008
  • 22 نومبر 2009
کیا اس میں ٹارک کنورٹر ہے؟ اگر ایسا ہے تو یہ وقت کا ضیاع ہے۔

آپ ایک حقیقی نیم دستی چاہتے ہیں - ایک کار W/DSG گیئر باکس حاصل کریں۔ دوسری صورت میں، چند سال انتظار کریں اور ایک دستی کار حاصل کریں. آپ جس پرانے مٹسو کو دیکھ رہے ہیں اس میں DSG نہیں ہے۔

آر جے ایس

ناظم امیریٹس
7 مارچ 2007
ٹیکساس
  • 22 نومبر 2009
djellison نے کہا: ٹھیک ہے - ہم منگل کو DSG گیئر باکس کے ساتھ سیٹ لیون جمع کرتے ہیں۔

کچھ Audi's, VW's اور Seat's DSG گیئر باکس پیش کرتے ہیں۔ یہ ایک دستی ہے لیکن دو چنگل کے ساتھ، ایک 1-3-5 کرتا ہے، دوسرا 2-4-6۔ آپ اسے مکمل طور پر خودکار رکھ سکتے ہیں، یا - اسے ایک طرف کھٹکھٹا سکتے ہیں اور بہت تیزی سے اوپر اور نیچے شفٹ کر سکتے ہیں، +/- کے ساتھ ایک عام خودکار سے کہیں بہتر ہے۔ میں نے سلیکٹر والے آٹوز کو گیئر باکس پر براہ راست کمانڈ کی بجائے ایک تجویز خانہ کی طرح پایا ہے۔ یہ DSG باکس - آپ انچارج ہیں جب تک کہ آپ اسے کچھ احمقانہ کام کرنے کو نہیں کہہ رہے ہیں۔

موازنہ کرنے کے لئے ایک دستی کی کوشش کی - اور DSG مقابلے میں صرف بہت اچھا تھا. کھولنے کے لیے کلک کریں...

ایسا ہی ہے میرا...

اگر میں ریڈ لائن کو زیادہ دیر تک دھکیل رہا ہوں، یا گیئر کی حد سے آگے کی رفتار کم کرتا ہوں تو یہ خود ہی بدل جائے گا۔

شیشے کی گولی۔

اصل پوسٹر
7 جولائی 2009
وینٹورا، CA
  • 22 نومبر 2009
r.j.s نے کہا: میرے 2005.5 جیٹا کے پاس وہ ہے۔ کھولنے کے لیے کلک کریں...

آپ اسے اپنی گاڑی میں رکھنا کیسا پسند کرتے ہیں؟ کیا آپ مجھے اکثر استعمال کرتے ہیں؟ اور

yg17

یکم اگست 2004
سینٹ لوئس، MO
  • 22 نومبر 2009
GlassBullet نے کہا: میں یہ نہیں کہہ رہا ہوں کہ آپ غلط ہیں، لیکن آپ کو یہ تسلیم کرنا پڑے گا کہ آپ خود ایک دستی گاڑی چلاتے ہوئے یہ قدرے متعصبانہ ہے۔ اور میں اسے ہر وقت استعمال کرنے کی منصوبہ بندی نہیں کرتا، لیکن میں نے سوچا کہ اسے استعمال کرنے میں مزہ آئے گا۔ کم از کم میرے لیے۔ کھولنے کے لیے کلک کریں...

میں اس پر اس کی پشت پناہی کرتا ہوں۔ میرے پاس اس طرح کی نیم آٹو والی کار تھی، اب میں ایک حقیقی دستی ٹرانسمیشن کا مالک ہوں۔ دونوں کے درمیان کوئی موازنہ نہیں ہے۔ سیمی آٹوز بالکل گھٹیا ہیں اور مناسب دستی گیئر باکس کو تبدیل نہیں کرتے ہیں۔ میں نے سیمی آٹو موڈ شاذ و نادر ہی استعمال کیا، یہ صرف بورنگ، مدھم تھا اور اس میں شفٹ وقفہ تھا جو کسی بھی آٹومیٹک میں ہوتا ہے۔

آر ٹی اینڈ ڈیزائن

8 اکتوبر 2008
  • 22 نومبر 2009
میری گاڑی میں ہے اور میں اسے کبھی استعمال نہیں کرتا۔ جب مجھے پہلی بار کار ملی تو میں نے اس کے ساتھ چند بار کھیلا۔

آر جے ایس

ناظم امیریٹس
7 مارچ 2007
ٹیکساس
  • 22 نومبر 2009
GlassBullet نے کہا: آپ اسے اپنی گاڑی میں رکھنا کیسا پسند کرتے ہیں؟ کیا آپ مجھے اکثر استعمال کرتے ہیں؟ کھولنے کے لیے کلک کریں...

مجھے یہ پسند ہے، یہ کام سے گھر جاتے وقت کام آتا ہے۔ مجھے ہائی وے پر ضم ہونا ہے، اور ضم ہونے والی ٹریفک کافی سست ہو سکتی ہے۔ میں اسے تیسرے نمبر پر چھوڑ سکتا ہوں، ضم کر کے فوراً بائیں لین میں کھینچ سکتا ہوں اور رفتار کی حد تک 20 میل فی گھنٹہ چھلانگ لگا سکتا ہوں۔

روڈیمس پرائم

9 اکتوبر 2006
  • 22 نومبر 2009
GlassBullet نے کہا: میں یہ نہیں کہہ رہا ہوں کہ آپ غلط ہیں، لیکن آپ کو یہ تسلیم کرنا پڑے گا کہ آپ خود ایک دستی گاڑی چلاتے ہوئے یہ قدرے متعصبانہ ہے۔ اور میں اسے ہر وقت استعمال کرنے کی منصوبہ بندی نہیں کرتا، لیکن میں نے سوچا کہ اسے استعمال کرنے میں مزہ آئے گا۔ کم از کم میرے لیے۔ کھولنے کے لیے کلک کریں...


نہیں متعصب نہیں بلکہ سچ بولنا۔ دستی موڈ واقعی 'تفریحی عنصر' کے لیے کچھ اور جیک نہیں جوڑتا ہے۔

ہاں میں ایک دستی گاڑی چلاتا ہوں اور زیادہ تر وقت میں اسے صرف شفٹنگ کے لیے استعمال کرتا ہوں نہ کہ تفریحی عنصر کے لیے۔ لیکن جب میں تفریحی عنصر چاہتا ہوں تو یہ واقعی اچھا ہے۔ آٹو پر 'سیمی مینوئل' موڈ تفریحی عنصر میں کچھ بھی شامل نہیں کرتا ہے اور زیادہ سے زیادہ نیچے شفٹنگ کے لیے ٹرانسمیشن وقفے کو قدرے بہتر کرتا ہے۔ آر

ریس ٹریپر

29 مئی 2007
  • 22 نومبر 2009
yg17 نے کہا: میں اس کی حمایت کرتا ہوں۔ میرے پاس اس طرح کی نیم آٹو والی کار تھی، اب میں ایک حقیقی دستی ٹرانسمیشن کا مالک ہوں۔ دونوں کے درمیان کوئی موازنہ نہیں ہے۔ سیمی آٹوز بالکل گھٹیا ہیں اور مناسب دستی گیئر باکس کو تبدیل نہیں کرتے ہیں۔ میں نے سیمی آٹو موڈ شاذ و نادر ہی استعمال کیا، یہ صرف بورنگ، مدھم تھا اور اس میں شفٹ وقفہ تھا جو کسی بھی آٹومیٹک میں ہوتا ہے۔ کھولنے کے لیے کلک کریں...

میری تین قسمیں ہیں۔ گیئرز کے دستی انتخاب کے ساتھ ایک مکمل خودکار ٹرانسمیشن (BMW 2002 530i پر Steptronic)، 2005 M3 (SMG II) پر ایک ترتیب وار گیئر باکس (جسے آپ سب سیمی آٹومیٹک کہہ رہے ہیں)، اور میرے پاس فی الحال ایک باقاعدہ 6 اسپیڈ مینوئل ہے۔ . میں نے ان سب کو ہائی پرفارمنس ڈرائیونگ (جہاں میں ایڈوانس گروپ میں دوڑتا ہوں) کے اختتام ہفتہ کے لیے ٹریک پر بھی چلایا ہے۔ کارکردگی کے لحاظ سے ترتیب وار گیئر باکس کے اصول۔ یہ قریب بھی نہیں ہے۔ torque-converter automatic (Steptronic) سب سے خراب ہے۔ اب شہر میں ایک نئی گیم ہے، ڈبل کلچ گیئر باکسز (جیسے Volkswagon سے DSG، نئی BMW M3 پر DCG)۔ مٹسو لانسر ایوو ایکس میں بھی یہ ہے، جیسا کہ کئی دوسرے کے پاس ہے۔ نئے پورش 911 پر 'آٹو' آپشن بھی اب ایک ڈبل کلچ گیئر باکس ہے۔ ڈبل کلچ گیئر بکس ترتیب وار سے بھی بہتر کارکردگی کا مظاہرہ کرتے ہیں: ریشمی ہموار شفٹوں کو دوہرے ہندسے میں ماپا جاتا ہے۔ صفر ایکسلریشن وقفہ کے ساتھ۔ آج کل زیادہ تر اعلیٰ درجے کی اسپورٹس کار اور اوپن وہیل ریسنگ سیریز میں ترتیب وار گیئر باکس یا ڈبل ​​کلچ گیئر باکس کے کچھ مختلف قسم کا استعمال کیا جاتا ہے۔

لہذا بہترین کارکردگی کے لئے، حکم ہے
1. ڈبل کلچ گیئر باکس (براہ راست جوڑے)
2. ترتیب وار گیئر باکس (براہ راست جوڑے)
3. دستی گیئر باکس (براہ راست جوڑے)
4. ٹارک کو تبدیل کرنے والا خودکار گیئر باکس (فلوڈ جوڑا)

میں ابھی 6 اسپیڈ مینوئل چلاتا ہوں (MINI John Cooper Works) اور میری تکنیک بالکل ٹھیک ہے (یعنی میں ساری جگہ ہیل ٹو ڈاون شفٹ شفٹ کر سکتا ہوں)، لیکن ایک انتخاب کے پیش نظر میں ترتیب وار/ڈبل کلچ گیئر باکس کو ترجیح دیتا ہوں۔ اگر مجھے کلچ پیڈل کو آگے بڑھانے کی ضرورت نہیں ہے، تو یہ میرے لیے ٹھیک ہے کیونکہ میں دوسری تکنیکوں پر زیادہ توجہ مرکوز کرسکتا ہوں: بریک لگانا، تھروٹلنگ، ریس لائن، اسٹیئرنگ وغیرہ۔

وہاں بہت سارے 'دستی' اسنوبس موجود ہیں، لیکن بس اتنا ہی ہے۔ نئی قسم کے ڈائریکٹ کپلڈ گیئر باکس کے مینوئل کو ترجیح دینے کی کوئی تکنیکی وجہ نہیں ہے۔ اور

yg17

یکم اگست 2004
سینٹ لوئس، MO
  • 22 نومبر 2009
ریس ٹریپر نے کہا: میرے پاس تین قسمیں ہیں۔ گیئرز کے دستی انتخاب کے ساتھ ایک مکمل خودکار ٹرانسمیشن (BMW 2002 530i پر Steptronic)، 2005 M3 (SMG II) پر ایک ترتیب وار گیئر باکس (جسے آپ سب سیمی آٹومیٹک کہہ رہے ہیں)، اور میرے پاس فی الحال ایک باقاعدہ 6 اسپیڈ مینوئل ہے۔ . میں نے ان سب کو ہائی پرفارمنس ڈرائیونگ (جہاں میں ایڈوانس گروپ میں دوڑتا ہوں) کے اختتام ہفتہ کے لیے ٹریک پر بھی چلایا ہے۔ کارکردگی کے لحاظ سے ترتیب وار گیئر باکس کے اصول۔ یہ قریب بھی نہیں ہے۔ torque-converter automatic (Steptronic) سب سے خراب ہے۔ اب شہر میں ایک نئی گیم ہے، ڈبل کلچ گیئر باکسز (جیسے Volkswagon سے DSG، نئی BMW M3 پر DCG)۔ مٹسو لانسر ایوو ایکس میں بھی یہ ہے، جیسا کہ کئی دوسرے کے پاس ہے۔ نئے پورش 911 پر 'آٹو' آپشن بھی اب ایک ڈبل کلچ گیئر باکس ہے۔ ڈبل کلچ گیئر بکس ترتیب وار سے بھی بہتر کارکردگی کا مظاہرہ کرتے ہیں: ریشمی ہموار شفٹوں کو دوہرے ہندسے میں ماپا جاتا ہے۔ صفر ایکسلریشن وقفہ کے ساتھ۔ آج کل زیادہ تر اعلیٰ درجے کی اسپورٹس کار اور اوپن وہیل ریسنگ سیریز میں ترتیب وار گیئر باکس یا ڈبل ​​کلچ گیئر باکس کے کچھ مختلف قسم کا استعمال کیا جاتا ہے۔

لہذا بہترین کارکردگی کے لئے، حکم ہے
1. ڈبل کلچ گیئر باکس (براہ راست جوڑے)
2. ترتیب وار گیئر باکس (براہ راست جوڑے)
3. دستی گیئر باکس (براہ راست جوڑے)
4. ٹارک کو تبدیل کرنے والا خودکار گیئر باکس (فلوڈ جوڑا)

میں ابھی 6 اسپیڈ مینوئل چلاتا ہوں (MINI John Cooper Works) اور میری تکنیک بالکل ٹھیک ہے (یعنی میں ساری جگہ ہیل ٹو ڈاون شفٹ شفٹ کر سکتا ہوں)، لیکن ایک انتخاب کے پیش نظر میں ترتیب وار/ڈبل کلچ گیئر باکس کو ترجیح دیتا ہوں۔ اگر مجھے کلچ پیڈل کو آگے بڑھانے کی ضرورت نہیں ہے، تو یہ میرے لیے ٹھیک ہے کیونکہ میں دوسری تکنیکوں پر زیادہ توجہ مرکوز کرسکتا ہوں: بریک لگانا، تھروٹلنگ، ریس لائن، اسٹیئرنگ وغیرہ۔

وہاں بہت سارے 'دستی' اسنوبس موجود ہیں، لیکن بس اتنا ہی ہے۔ نئی قسم کے ڈائریکٹ کپلڈ گیئر باکس کے مینوئل کو ترجیح دینے کی کوئی تکنیکی وجہ نہیں ہے۔ کھولنے کے لیے کلک کریں...

جب میں اپنا GTI خرید رہا تھا، میں نے DSG کو ٹیسٹ کیا، اور یہ اب تک سب سے بہترین آٹومیٹک تھا جو میں نے چلایا تھا (اور ہاں، میں اب بھی DSG کو خودکار سمجھتا ہوں۔ اگر یہ میرے لیے خود بخود گیئرز شفٹ کر سکتا ہے، تو یہ ایک خودکار ہے۔ ) لیکن مجھے اب بھی نہیں لگتا کہ اس میں حقیقی دستی ٹرانسمیشن کا تفریحی عنصر ہے۔ میرے پاس ایک دستی GTI ہے اور مجھے یہ پسند ہے، لیکن اگر میں نے اپنی ایک ٹانگ یا بازو کھو دیا اور مجھے خودکار خریدنا پڑے تو میں DSG کے ساتھ جاؤں گا۔ ڈی

جیلیسن

2 فروری 2007
پاسادینا CA
  • 22 نومبر 2009
yg17 نے کہا: اور وہ شفٹ وقفہ تھا جو کسی بھی آٹومیٹک میں ہوتا ہے۔ کھولنے کے لیے کلک کریں...

آپ نے DSG باکس استعمال نہیں کیا ہے تو DSG گیئر باکس اس سے زیادہ تیزی سے شفٹ ہو جائیں گے جتنا کہ آپ اسے سختی سے میش کیے بغیر دستی میں ایسا کر سکتے ہیں۔

میں نے بالکل وہی کار آزمائی - ایک DSG کے ساتھ، ایک دستی۔ اور میں ایک پیٹرول ہیڈ ہوں، مجھے گیئر تبدیل کرنے میں مزہ آتا ہے، لیکن میں نے بڑے پیمانے پر DSG کو ترجیح دی۔ اور

yg17

یکم اگست 2004
سینٹ لوئس، MO
  • 22 نومبر 2009
djellison نے کہا: آپ نے DSG باکس استعمال نہیں کیا ہے تو DSG گیئر باکس اس سے زیادہ تیزی سے شفٹ ہو جائیں گے جتنا آپ دستی طور پر اسے سختی سے میش کیے بغیر کر سکتے ہیں۔

میں نے بالکل وہی کار آزمائی - ایک DSG کے ساتھ، ایک دستی۔ اور میں ایک پیٹرول ہیڈ ہوں، مجھے گیئر تبدیل کرنے میں مزہ آتا ہے، لیکن میں نے بڑے پیمانے پر DSG کو ترجیح دی۔ کھولنے کے لیے کلک کریں...

آپ نے میری اوپر کی پوسٹ نہیں پڑھی ہوگی۔

میں نے ایک DSG چلایا ہے اور ہاں، یہ دستی میں انسان سے تیز ہے۔ پھر بھی اتنا مزہ نہیں آیا اگرچہ IMO۔

جیسن بیک

19 اکتوبر 2009
سیڈر سٹی، یوٹاہ
  • 22 نومبر 2009
سیمی آٹو ..... / تھوکنا۔ ایکس

زاویار

تعاون کرنے والا
23 اپریل 2006
کولمبس
  • 22 نومبر 2009
وی ڈبلیو جی ایل آئی / جی ٹی آئی ایچ

harperjones99

3 نومبر 2009
  • 22 نومبر 2009
چال... اس کا واقعی کوئی عملی مقصد نہیں ہے کیونکہ جدید خودکار ٹرانسمیشنز بہت موثر ہیں۔ ٹرانسمیشن میں غیر ضروری پیچیدگیاں شامل کرتا ہے اور جب یہ ٹوٹ جاتا ہے تو اسے ٹھیک کرنے میں زیادہ لاگت آتی ہے۔

سورج سینکا ہوا

19 مئی 2002
  • 22 نومبر 2009
harperjones99 نے کہا: Gimmick... واقعی اس کا کوئی عملی مقصد نہیں ہے کیونکہ جدید خودکار ٹرانسمیشنز بہت موثر ہیں۔ ٹرانسمیشن میں غیر ضروری پیچیدگیاں شامل کرتا ہے اور جب یہ ٹوٹ جاتا ہے تو اسے ٹھیک کرنے میں زیادہ لاگت آتی ہے۔ کھولنے کے لیے کلک کریں...

جی ہاں، ان کے ساتھ چند لوگوں سے پوچھیں کہ وہ اسے کتنی بار استعمال کرتے ہیں۔

پیڈل شفٹر اپ گریڈ کے ساتھ لڑکوں کے اسٹریٹ ریسرز کے علاوہ شاید اکثر نہیں۔

ایک دستی خریدنا اکثر بہت سستا ہوتا ہے۔ خودکار اپ گریڈ اور نیم آٹو اپ گریڈ کے لیے مینوفیکچرر اور 'مطلوبہ' اختیارات پر منحصر ہے کہ آپ شاید ہزار (ہزاروں) کی بچت کریں گے۔ جب تک کہ آپ استعمال شدہ خریدیں اور پچھلے مالکان کو اپ گریڈ کے ابتدائی درد کے ساتھ چپکا دیں۔