وائرلیس کے ساتھ کار پلے کار مینوفیکچررز کے درمیان زیادہ سے زیادہ عام ہوتا جا رہا ہے، ووکس ویگن ایک اور برانڈ ہے جس نے ٹیکنالوجی کو قبول کیا ہے اور مجھے حال ہی میں جرمن آٹو میکر کے عمل درآمد کو جانچنے کا موقع ملا۔ 2021 ووکس ویگن ٹیگوان .
2021 Tiguan پانچ ٹرمز میں دستیاب ہے، جس کی شروعات S ٹرم سے $25,000 سے کچھ زیادہ ہوتی ہے اور SEL پریمیم R-Line تک تقریباً $40,000 تک جاتی ہے۔ میری ٹیسٹ گاڑی SEL ٹرم تھی جو ہائی اینڈ سے ایک قدم نیچے تھی، اور یہ تقریباً $32,500 پلس منزل پر آتی ہے۔
Tiguan SEL اور SEL Premium R-Line Volkswagen کے نئے MIB3 Discover Media سسٹم کے ساتھ آتے ہیں، جس میں بلٹ ان نیویگیشن کے ساتھ ایک بنیادی 8 انچ کی انفوٹینمنٹ اسکرین کے ساتھ ساتھ App-Connect فون انٹیگریشن بھی شامل ہے۔ ڈرائیور کے لیے، روایتی رفتار، ایندھن، اور رینج کے ڈیٹا سے لے کر ڈرائیونگ کی سمت، آڈیو تفصیلات، بلندی، کمپاس، اور بہت کچھ تک معلومات کی ایک صف کو دکھانے کے لیے قابل ترتیب اختیارات کے ساتھ ایک ڈیجیٹل کاک پٹ انسٹرومنٹ پینل موجود ہے۔
درمیانی رینج کے SE اور SE R-Line ٹرمز MIB3 کمپوزیشن میڈیا سسٹم کے ساتھ آتے ہیں جو بلٹ ان نیویگیشن کے استثناء کے ساتھ ڈسکور میڈیا سسٹم جیسی تقریباً وہی خصوصیات پیش کرتا ہے۔ انٹری لیول S ٹرم پرانے MIB2 سسٹم اور 6.5 انچ کمپوزیشن کلر اسکرین کے ساتھ آتا ہے جو صرف وائرڈ CarPlay پیش کرتا ہے۔ اور دوسرے علاقوں میں کمی کرتا ہے، لہذا آپ کو تازہ ترین انفوٹینمنٹ خصوصیات کا فائدہ اٹھانا شروع کرنے کے لیے کم از کم SE ٹرم تک قدم اٹھانے کی ضرورت ہوگی۔
MIB3 انفوٹینمنٹ سسٹم ہوم اسکرین
VW کے تازہ ترین انفوٹینمنٹ سسٹم کے بارے میں میرا مجموعی تاثر یہ ہے کہ یہ نسبتاً صاف اور ریسپانسیو سسٹم ہے جو اچھی طرح سے کام کرتا ہے لیکن اس کے انٹرفیس میں بہت زیادہ فلیش نہیں ہے۔ یہ خلفشار کو کم سے کم کرنے کے لیے اچھا ہو سکتا ہے، لیکن میں صارف کے انٹرفیس کے عناصر کو کچھ زیادہ نمایاں کرنے میں مدد کرنے کے لیے تھوڑا سا اور ذوق کو بھی ترجیح دیتا ہوں۔
VW اپنے انفوٹینمنٹ سسٹم پر قربت اور اشارے کی سینسنگ کے ساتھ کچھ دلچسپ چیزیں کرتا ہے، یہ ٹریک کرتا ہے کہ آپ کا ہاتھ مین ڈسپلے کے سامنے کہاں ہے اور اس کے مطابق ردعمل ظاہر کرتا ہے۔ مثال کے طور پر، آرام کے وقت، اسکرین پر موجود کچھ آئیکنز سکڑ جاتے ہیں اور لیبل ختم ہو جاتے ہیں، لیکن جیسے جیسے آپ کا ہاتھ اسکرین کے قریب آتا ہے، وہ پھیل جاتے ہیں اور کچھ آپ کی توجہ مبذول کرانے میں مدد کے لیے ان کے ارد گرد جھلکیاں حاصل کرتے ہیں۔ یہ ایک صاف ستھرا چال ہے جو زیادہ تر وقت سسٹم کے لیے ایک سادہ شکل فراہم کرنے میں مدد کرتی ہے اور صرف اس وقت بصری کو پیچیدہ بناتی ہے جب آپ سسٹم کے ساتھ تعامل کر رہے ہوتے ہیں۔
انفوٹینمنٹ ریڈیو اسکرین
اشارہ کنٹرول آپ کو انفوٹینمنٹ اسکرین کو چھوئے بغیر بھی کچھ بنیادی کام انجام دینے کی اجازت دیتا ہے، جیسے کہ مینو کے درمیان جانے کے لیے ہاتھ ہلانا اور ریڈیو اسٹیشن یا آڈیو ٹریک تبدیل کرنا۔ VW واحد کار بنانے والا نہیں ہے جس نے اشاروں کے کنٹرول کو آزمایا ہے، لیکن وہ اب بھی میرے لیے زیادہ تر ایک چال کی طرح محسوس کرتے ہیں۔
گاڑی کی حیثیت کی سکرین
جہاں تک خود مرکزی انفوٹینمنٹ اسکرین کا تعلق ہے، یہ ایک 8 انچ ڈسپلے ہے جس کی ریزولوشن 800x480 ہے، اور جب مقامی انفوٹینمنٹ سسٹم کی بات کی جائے تو یہ واقعی کم سے کم محسوس ہونے لگتا ہے۔ کار پلے خاص طور پر جب انٹرفیس کی بات آتی ہے تو تھوڑا سا تنگ محسوس ہوتا ہے، اور آپ کو CarPlay کے بعد سے اس کے ارد گرد موجود مقامی نظام سے اضافی سکرین ریل اسٹیٹ کا بونس نہیں ملتا ہے۔ پوری سکرین پر قبضہ کر لیتا ہے۔
کار پلے ڈیش بورڈ کا منظر
میں نے سسٹم کو مقامی انفوٹینمنٹ کے تجربے اور CarPlay دونوں میں جوابدہ پایا۔ CarPlay میں آنا آسان بنانے کے لیے میں نے اسکرین کے ساتھ وقف کردہ 'ایپ' بٹن کی بھی تعریف کی۔ مقامی نظام میں کہیں سے بھی ایک ہی ٹچ پر۔ میرے پاس صرف ایک معمولی بات یہ ہے کہ میں نے سہولت کے لیے ڈسپلے کے بائیں جانب ایپ بٹن کو ترجیح دی تھی، کیونکہ یہ گاڑی کے ساتھ میرے وقت کے دوران اکثر استعمال ہونے والے بٹنوں میں سے ایک تھا۔
کار پلے گھر کی سکرین
جبکہ کار پلے CarPlay دونوں کو سنگل اسکرین دیکھنے سے روکتے ہوئے، پوری مرکزی انفوٹینمنٹ اسکرین پر قبضہ کر لیتا ہے۔ اور مقامی نظام کے کسی بھی پہلو کے ساتھ ساتھ، ڈیجیٹل کاک پٹ اس سلسلے میں تھوڑی مدد کرتا ہے، جس سے آڈیو معلومات یا مقامی نظام سے باری باری نیویگیشن ہدایات جیسے اضافی ڈیٹا کی نمائش کی اجازت ملتی ہے۔
ایک اور CarPlay سسٹم کی آستین کو ٹھیک کریں، اور یہ ہے CarPlay ڈسپلے کرنے کی صلاحیت۔ سے باری باری نیویگیشن ایپل میپس ڈیجیٹل کاک پٹ میں۔ CarPlay کے لیے ڈوئل اسکرین سپورٹ 2019 کے آخر میں iOS 13 کے حصے کے طور پر متعارف کرایا گیا تھا، لیکن اس کے لیے سپورٹ صرف گاڑیوں تک پہنچنا شروع ہوئی ہے، اس لیے VW یقینی طور پر اسے اپنانے میں ایک رہنما ہے۔ یہ نوٹ کرنا ضروری ہے کہ ڈیجیٹل کاک پٹ کو SEL یا SEL پریمیم R-Line ٹرم کی ضرورت ہوتی ہے، لہذا آپ کو تمام دستیاب تکنیکی فعالیت سے فائدہ اٹھانے کے لیے اوپری سرے کی طرف بڑھنا پڑے گا۔
کار پلے ایپل میپس ڈیجیٹل کاک پٹ میں باری باری نیویگیشن کے ساتھ
دوسری اسکرین کے لیے گرافکس CarPlay Tiguan پر نیویگیشن پسند نہیں ہے، لیکن یہ مقامی نظام کے لیے ایسے ہی ہیں جیسے سمتی تیر اور آنے والے موڑوں کے لیے فاصلے، گلیوں کے نام، منزل تک کا فاصلہ، اور آمد کے پیشن گوئی کے وقت۔ ایک ایسا علاقہ جہاں یہ CarPlay لین گائیڈنس میں مقامی نظام کے مقابلے میں سمتیں تھوڑی چھوٹی آئیں، کیونکہ مقامی نظام نے انہیں ڈیجیٹل کاک پٹ میں دکھایا جبکہ CarPlay ہدایت نہیں کی.
وائرلیس CarPlay کی سہولت وائرلیس ڈیوائس چارجنگ کے ساتھ اچھی طرح سے جوڑتا ہے، اور VW میں اس سلسلے میں Tiguan میں سینٹر اسٹیک کی بنیاد پر ایک آسان چارجنگ کیوبی کے ساتھ احاطہ کیا گیا ہے۔ یہ میرے فٹ بیٹھتا ہے۔ آئی فون 12 پرو میکس تھوڑی سی جگہ کے ساتھ، اور ربڑ کی چٹائی آپ کے فون کو اپنی جگہ پر رکھتی ہے۔
فرنٹ USB-C پورٹس اور وائرلیس فون چارجر
جیسا کہ بہت سے گاڑیوں کے وائرلیس چارجرز کے ساتھ، یہ صرف 5 واٹ پر چارج ہوتا ہے، اس لیے یہ ختم ہونے والی فون کی بیٹری کو تیزی سے ری چارج نہیں کر سکے گا، لیکن یہ آپ کے فون کو طویل سڑکوں کے دوروں میں ٹاپ آف رکھنے میں مدد کر سکتا ہے۔ یہاں سب سے بڑی جیت یہ ہے کہ چارجر معیاری ہے، زیادہ تر مینوفیکچررز کے برعکس جہاں اسے عام طور پر نچلی تراشوں پر ایک اپ گریڈ شدہ پیکج کی ضرورت ہوتی ہے، اگر یہ اعلیٰ سطحی ٹرم تک بڑھے بغیر بالکل بھی دستیاب ہو۔
وائرڈ کنکشنز کے لیے، VW ان پورٹس کے ایک جوڑے کے ساتھ USB-C پر وائرلیس چارجنگ پیڈ سے متصل سنٹر اسٹیک کی بنیاد پر موجود ہے۔ ایک تیسری USB-C پورٹ (صرف چارج) دوسری قطار والی سیٹ کے مسافروں کے لیے سینٹر کنسول کے پیچھے واقع ہے۔ Tiguan کی SEL ٹرم بھی بیٹھنے کی تیسری قطار کے ساتھ آتی ہے، لیکن ان مسافروں کے لیے کوئی USB پورٹس نہیں ہیں۔
ریئر چارج صرف USB-C پورٹ
مجموعی طور پر، میں وائرلیس CarPlay کو دیکھ کر بہت خوش ہوں۔ کار برانڈز میں تیزی سے پھیل رہا ہے، اور VW کے ساتھ سب سے اہم بات یہ ہے کہ اس نے اسے مقامی انفوٹینمنٹ سسٹم میں ضم کرنے کا ٹھوس کام کیا ہے۔ میری خواہش ہے کہ مین اسکرین تھوڑی بڑی ہو یا کم از کم اس سے زیادہ ریزولوشن اسکرین پر مزید دیکھنے کی صلاحیت کے ساتھ ہو۔
میں دوسری اسکرین CarPlay کو جلد اپناتے ہوئے دیکھ کر بہت خوش ہوں۔ فعالیت، کیونکہ یہ دونوں سسٹمز کو مربوط کرنے اور اپنے پسندیدہ سسٹم کو مختلف افعال کے لیے استعمال کرنے میں مدد کرنے کا ایک بہترین طریقہ ہے، حالانکہ آپ کو اس تک رسائی حاصل کرنے کے لیے کم از کم SEL ٹرم تک جانے کی ضرورت ہے۔ میں ابھی تک دوسری اسکرین CarPlay کی جانچ نہیں کر سکا ہوں۔ ہیڈ اپ ڈسپلے والی گاڑی میں، لیکن CarPlay ان پر بھی باری باری سمتوں کی حمایت کرتا ہے۔
مجھے یہ بھی امید ہے کہ ہم ایپل کی طرف سے دوسری اسکرین کے لیے مزید اختیارات دیکھیں گے CarPlay مواد، چاہے وہ مواد کی اضافی اقسام ہوں جیسے مکمل موسیقی کی حمایت یا پھر مزید خصوصیت سے بھرپور CarPlay متعدد بڑی اسکرینوں والی گاڑیوں پر متعدد اسکرینوں پر تجربہ کریں۔
وائرلیس CarPlay کے ساتھ وائرلیس چارجنگ ہمیشہ بہترین ہوتی ہے، اس لیے مجھے Tiguan کو ایک آسان چارجنگ پیڈ سے لیس دیکھ کر خوشی ہوئی، اور یہ سب سے کم تر ٹرم کے علاوہ شامل ہے جس میں وائرلیس CarPlay کی کمی ہے۔ ویسے بھی
دوسری قطار میں ایک اور چارجنگ پورٹ کو دیکھ کر اچھا ہوتا کہ سڑک کے سفر پر بہن بھائیوں کے درمیان جھگڑے سے بچنے میں مدد ملے، اور یہاں تک کہ تیسری قطار کی چارجنگ پورٹ کام آ سکتی ہے، حالانکہ درمیان میں تیسری قطار میں بیٹھنے کے سخت فٹ ہونے کو دیکھتے ہوئے سائز کی SUVs جیسے Tiguan، وہ زیادہ تر صرف ایک چٹکی میں استعمال کے لیے ہیں اور میں عام طور پر ان سے یہ توقع نہیں کروں گا کہ وہ طویل دوروں پر ایک ٹن استعمال کریں گے جہاں چارجنگ زیادہ اہم ہے۔
متعلقہ راؤنڈ اپ: کار پلے ٹیگز: ووکس ویگن , وائرلیس کار پلے متعلقہ فورم: ہوم پوڈ، ہوم کٹ، کار پلے، ہوم اور آٹو ٹیکنالوجی
مقبول خطوط