جائزہ: 2021 Cadillac Escalade ایک وسیع OLED ڈسپلے سسٹم پر وائرلیس کار پلے رکھتا ہے۔

کچھ مہینے پہلے، میں 2021 Buick Envision پر ایک نظر ڈالی۔ ، جو اب وائرلیس کو سپورٹ کرتا ہے۔ کار پلے جی ایم کے ذریعہ پیش کردہ بوئک انفوٹینمنٹ سسٹم کے حصے کے طور پر۔ میں ابھی کچھ عرصے سے جی ایم کے انفوٹینمنٹ سسٹمز کا مداح رہا ہوں، جیسا کہ مجھے معلوم ہوا کہ ان کے پاس ایک بدیہی، جدید انٹرفیس ہے جو چیزوں کو آسان رکھتا ہے اور بہت سے دوسرے مینوفیکچررز کے سسٹمز کے مقابلے اسمارٹ فون کے احساس کو نقل کرنے کے قریب آتا ہے۔

اس کے بعد مجھے وائرلیس ‌CarPlay‌ کے ساتھ ایک اور GM گاڑی آزمانے کا موقع ملا، اور یہ ہے 2021 Cadillac Escalade اپنے اعلیٰ درجے کے OLED انفوٹینمنٹ سسٹم کے ساتھ، ایک بالکل نیا سسٹم جو کہ دیگر موجودہ GM انفوٹینمنٹ سسٹمز سے بنیادی طور پر کوئی مشابہت نہیں رکھتا۔

ہارڈ ویئر اور مقامی انفوٹینمنٹ

Cadillac اسکالیڈ کی مارکیٹنگ کرتا ہے کہ ڈرائیور کے سامنے انڈسٹری میں سب سے پہلے 38 انچ کا خمیدہ OLED ڈسپلے ہے، حالانکہ یہ اصل میں تین الگ الگ ڈسپلے پر مشتمل ہے: 16.9 انچ کی انفوٹینمنٹ اسکرین، 14.2 انچ کی انسٹرومنٹ کلسٹر اسکرین، اور ایک 7.2 انچ 'کنٹرول پینل' اسکرین انسٹرومنٹ کلسٹر کے بائیں جانب۔ سیٹ اپ Escalade کے تمام تراشوں میں معیاری ہے۔

SiriusXM کے ساتھ مقامی آڈیو ایپ
تینوں اسکرینیں خمیدہ OLED ڈسپلے ہیں، جو وشد رنگوں اور گہرے کالوں کے ساتھ شاندار کنٹراسٹ بناتی ہیں۔ Cadillac کا کہنا ہے کہ اسکرینیں ایک عام 4K ٹیلی ویژن کے پکسل کثافت سے دوگنا پیش کرتی ہیں، اور وہ یقینی طور پر تیز متن اور گرافکس فراہم کرتی ہیں۔

آل ڈیجیٹل انسٹرومنٹ کلسٹر
ٹرپل ڈسپلے لے آؤٹ کا ڈیزائن ایسا ہے کہ اسکرینیں بائیں اور دائیں کناروں پر تھوڑی سی ٹیپ ہو جاتی ہیں، جس کا مطلب ہے کہ انفوٹینمنٹ سسٹم کو غیر مستطیل انٹرفیس کے گرد ڈیزائن کیا گیا ہے جو فزیکل اسکرین کی شکل کو پورا کرتے ہیں۔ یہ ایک بہت ہی عمدہ شکل ہے، لیکن جیسا کہ ہم تھوڑی دیر میں دیکھیں گے، اس میں کچھ مسائل کا تعارف ہوتا ہے۔

آئی پیڈ پر لائیو وال پیپر کیسے لگائیں

روٹری انفوٹینمنٹ سسٹم کنٹرولر، والیوم نوب، اور بٹنز کے ساتھ سینٹر کنسول
Escalade ایک بڑی گاڑی ہے جس میں بڑے ڈیش بورڈ پر بڑی اسکرینیں ہیں، لہذا مرکزی انفوٹینمنٹ ڈسپلے کے لیے ٹچ اسکرین کے علاوہ، Cadillac میں سینٹر کنسول پر کچھ کنٹرولز بھی شامل ہیں۔ اس میں مقامی نظام اور ‌CarPlay‌ دونوں میں انٹرفیس کو نیویگیٹ کرنے کے لیے ایک روٹری کنٹرولر، ایک والیوم نوب، اور مقبول فنکشنز پر تیزی سے کودنے کے لیے کچھ بٹن شامل ہیں۔

روٹری کنٹرولر استعمال کرتے وقت ہوم اسکرین کیروسل لے آؤٹ
مقامی نظام کے ساتھ ایک صاف چال یہ ہے کہ کچھ جگہوں پر انٹرفیس خود کو اس بنیاد پر بہتر بناتا ہے کہ آیا آپ ٹچ اسکرین استعمال کر رہے ہیں یا روٹری کنٹرولر۔ مثال کے طور پر، مقامی نظام کی ہوم اسکرین ایک ایسے carousel ویو پر سوئچ کرتی ہے جو ڈائل کے ساتھ نیویگیٹ کرنا فطری محسوس ہوتا ہے، لیکن ایک بار جب آپ اپنے ہاتھ سے اسکرین تک پہنچ جاتے ہیں، تو یہ زیادہ روایتی گرڈ ویو میں بدل جاتی ہے۔

کار پلے

‌کار پلے‌ گھر کی سکرین
‌کار پلے‌ وائرڈ یا وائرلیس موڈ میں کام کرتا ہے، اور وائرلیس سیٹ اپ توقع کے مطابق بہت آسان تھا۔ لیکن ایک بار ‌کار پلے‌ انفوٹینمنٹ اسکرین پر پاپ اپ، ایک مسئلہ فوری طور پر ظاہر ہو جاتا ہے: یہ ڈسپلے کی شکل کے لیے موزوں نہیں ہے۔ ‌کار پلے‌ اس عجیب و غریب شکل کے ڈسپلے میں ایک روایتی مستطیل اسکرین جوتوں سے جڑی ہوئی ہے، جس سے ڈسپلے کے اہم حصے غیر استعمال شدہ ہیں۔ بخوبی، وہ علاقے OLED ٹیکنالوجی کی بدولت ایک اچھے گہرے سیاہ ہیں، لیکن یہ اب بھی مضحکہ خیز لگتا ہے۔

‌کار پلے‌ ڈیش بورڈ اسکرین
شکل کی رکاوٹوں کے ساتھ، آپ کا اختتام کافی عام سائز کے ‌CarPlay‌ ایک بڑے 16.9 انچ ڈسپلے پر بھی اخترن پر تقریباً 8.5 انچ کی اسکرین۔ یہ وائڈ اسکرین انٹرفیس نہیں ہے، لہذا آپ نیویگیشن ایپس پر وسیع نظریہ حاصل نہیں کر پاتے ہیں جیسا کہ آپ ان سسٹمز کے ساتھ کرتے ہیں جو ‌CarPlay‌ کے لیے وسیع تر پہلو تناسب کی حمایت کرتے ہیں۔

‌کار پلے‌ 'اب اسکرین چل رہی ہے۔
اس نے کہا، ‌کار پلے‌ OLED ڈسپلے پر انٹرفیس بہت اچھا لگتا ہے، گہرے کالے اور وشد رنگوں کے ساتھ جو واقعی پاپ ہوتے ہیں۔ میری خواہش ہے کہ یہ اس بہت بڑے ڈسپلے کو بھر سکے۔ Escalade دوسری اسکرین کو سپورٹ نہیں کرتا ہے۔ ایپل میپس نیویگیشن انسٹرومنٹ کلسٹر یا ہیڈ اپ ڈسپلے میں اشارہ کرتا ہے، لیکن یہ مکمل طور پر حیران کن نہیں ہے کیونکہ ابھی تک صرف چند کار سازوں نے اس کی حمایت شروع کی ہے۔

‌ایپل میپس‌ ان ‌کارپلے‌
GM ‌CarPlay‌ کے درمیان آگے پیچھے ہاپ کرنا آسان بناتا ہے۔ اور مقامی انفوٹینمنٹ سسٹم، جزوی طور پر سینٹر کنسول پر کچھ ہارڈ ویئر کنٹرولز کا شکریہ۔ اگر آپ ‌CarPlay‌ میں ہیں، تو ہوم بٹن کو فوری دبانے سے آپ کو مقامی سسٹم میں لے جاتا ہے، جب کہ زیادہ دیر تک دبانے سے آپ کو ‌CarPlay‌ میں واپس لے جاتا ہے۔

آئی فون پر تمام ونڈوز کو کیسے بند کریں۔

وائرلیس فون چارجر

وائرلیس ‌CarPlay‌ کے علاوہ، Escalade میں ایک وائرلیس فون چارجر کو معیاری آلات کے طور پر شامل کیا گیا ہے، جو کہ ایک خوش آئند شمولیت ہے اور یقینی طور پر گاڑی کی اسٹیکر قیمت اور اس میں موجود دیگر تمام ٹیکنالوجی کے پیش نظر متوقع ہے۔ Cadillac نے اپنے چارجر کے لیے اسپیس سیونگ عمودی ڈیزائن کا استعمال کیا ہے، اور مجھے معلوم ہوا کہ یہ کافی اچھا کام کرتا ہے۔ چارجنگ کیویٹی کے اندر لچکدار گنبدوں کا ایک جوڑا ہے جو فون کو اندر جانے کی اجازت دیتا ہے لیکن پھر فون کو عمودی سطح کے خلاف جگہ پر مضبوطی سے تھامے رکھتا ہے۔

سینٹر کنسول میں عمودی وائرلیس فون چارجر
یہ ایک لاجواب سیٹ اپ ہے جو چیزوں کو محفوظ رکھتا ہے اور اس بات کو یقینی بناتا ہے کہ آپ کو ہر بار کامل الائنمنٹ ملے، کچھ پیڈز کے برعکس جو میں نے دوسری گاڑیوں میں استعمال کیے ہیں جہاں فون کو چارج کرنے کے لیے بالکل صحیح جگہ پر حاصل کرنا تھوڑا مشکل ہو سکتا ہے۔

میں کہوں گا کہ میرا آئی فون 12 پرو میکس اس پر ایپل کے چمڑے کے کیس کے ساتھ چارجنگ سلاٹ میں بمشکل ہی فٹ ہوتا ہے، لہذا اس بات کو ذہن میں رکھیں کہ اگر آپ پرو میکس فون استعمال کر رہے ہیں جس میں زیادہ اہم کیس ہے یا ایک اینڈرائیڈ فیبلٹ ہے جو ایپل کی سب سے بڑی پیشکش سے بھی بڑا ہے۔

Cadillac کا کہنا ہے کہ وائرلیس چارجر 15W تک کی چارجنگ پاور کو سپورٹ کرتا ہے، جو گاڑی کے چارجر کے لیے لاجواب ہے، حالانکہ آئی فون بلاشبہ 7.5W تک محدود ہیں کیونکہ یہ ایپل کا استعمال نہیں کر رہا ہے۔ میگ سیف معیاری پھر بھی، گاڑیوں کے وائرلیس چارجرز کے ابتدائی دنوں میں سے کچھ کا تجربہ کرنے کے بعد چارجنگ فرنٹ پر بہتری دیکھنا بہت اچھا ہے جو بمشکل ہی چارج ہو سکتے ہیں۔

آئی پیڈ سے آئی کلاؤڈ تک کیسے رسائی حاصل کریں۔

بندرگاہیں، کنیکٹیویٹی، اور سیٹ بیک انٹرٹینمنٹ

اگر آپ وائرڈ راستے پر جانا چاہتے ہیں تو، Escalade بالکل USB پورٹس کے ساتھ بھری ہوئی آتی ہے۔ سینٹر کنسول پر نمایاں طور پر موجود ڈیٹا اور چارجنگ کے لیے USB-C/USB-A پورٹس کا ایک سیٹ ہے، اور سینٹر کنسول کمپارٹمنٹ کے اندر ڈیٹا اور چارج کرنے کے لیے ایک اور سیٹ بھی ہے۔

دوسری قطار کی چارجنگ، AC پاور، اور کنیکٹیویٹی پورٹس
کپتان کی کرسیوں میں دوسری قطار کے مسافروں کے لیے، ہر طرف USB-C پورٹ اور HDMI پورٹ تک رسائی ہے جو سیٹ بیک تفریحی نظام کے لیے کنیکٹیویٹی فراہم کرتی ہے۔ مختلف الیکٹرانک آلات کو طاقت دینے کے لیے ایک 120V آؤٹ لیٹ بھی ہے۔ تیسری قطار کے مسافروں کو بھی باہر نہیں چھوڑا جاتا، دونوں طرف USB-C چارجنگ پورٹ موجود ہے۔

دوسری قطار تفریحی نظام مین سکرین
دوسری قطار کے مسافروں کے لیے سیٹ بیک تفریحی نظام مختلف قسم کے ان پٹس کو سپورٹ کرتا ہے جیسے کہ ایچ ڈی ایم آئی، یو ایس بی ویڈیو، اور میراکاسٹ غیر ایپل ڈیوائسز کے لیے، اور یہ نیویگیشن سسٹم تک رسائی بھی فراہم کرتا ہے تاکہ مسافروں کو سفر میں شامل ہو سکے جیسے کہ دیکھ کر۔ منزلوں تک پہنچنا اور انہیں مین اسکرین پر منتقل کرنا تاکہ ڈرائیور قبول کر سکے اور راستہ تیار کر سکے۔ اس نظام میں کوئی بلٹ ان گیمز شامل نہیں ہیں، تاہم، جو کہ میرے بچوں کو بحرالکاہل میں کرسلر کے سیٹ بیک سسٹم کا تجربہ کرنے کے بعد سیکھنے سے مایوسی ہوئی ہے۔

دوسری قطار کے تفریحی نظام کا نقشہ ایپ

انسٹرومنٹ کلسٹر

مقامی انفوٹینمنٹ سسٹم اور ڈرائیور کے لیے دستیاب بقیہ ٹکنالوجی پر واپس جانا، انسٹرومنٹ کلسٹر میں آپشنز کی ایک شاندار صف دستیاب ہے، جس میں ایک مکمل نقشہ کا منظر بھی شامل ہے جس میں ایک بڑھا ہوا ریئلٹی نیویگیشن ویو شامل ہے جو آنے والے موڑ اور POI کو اوورلے کرے گا۔ آپ کے راستے میں آپ کی رہنمائی میں مدد کے لیے لائیو ویڈیو فیڈ پر لیبلز۔

آلے کے کلسٹر میں AR نیویگیشن
میری ٹیسٹ گاڑی ,000 کے تھرمل نائٹ ویژن موڈ سے بھی لیس تھی جو سامنے کی چیز کو بلیک اینڈ وائٹ تھرمل ویو میں دکھاتی ہے، ممکنہ طور پر آپ کو تاریک سڑکوں پر جنگلی حیات یا پیدل چلنے والوں کو ننگی آنکھ سے نظر آنے سے پہلے ان کی شناخت کرنے میں مدد فراہم کرتی ہے۔

اگر یہ معلومات کا زیادہ بوجھ نہیں ہے تو، سڑک سے نظریں ہٹائے بغیر نظر آنے والی معلومات فراہم کرنے کے لیے ایک ہیڈ اپ ڈسپلے بھی ہے۔ یہ ایک خوبصورت معیاری نظام ہے جیسا کہ ہیڈ اپ ڈسپلے جاتے ہیں، آپ کی رفتار پر ایک نظر، مقامی نیویگیشن سسٹم سے باری باری ڈائریکشنز، ڈرائیور کی حفاظت کے انتباہات، اور کچھ دوسری باتیں پیش کرتے ہیں۔

ڈرائیور کے بائیں جانب چھوٹی تیسری اسکرین چند قسم کی فعالیت پیش کرتی ہے، بشمول ٹرپ میٹرکس کے ایک نظر کے نظارے، مین انسٹرومنٹ کلسٹر اسکرین پر ویو (گیجز، میپ، اے آر، نائٹ ویژن) سیٹ کرنے کے لیے کنٹرول، اور ہیڈ اپ ڈسپلے کے لیے سیٹنگز۔

کیا آپ ایپل پے کا استعمال کرکے کیش بیک حاصل کرسکتے ہیں؟

موسمیاتی کنٹرول

Escalade پر موسمیاتی کنٹرول کا نظام شکر ہے کہ بڑی حد تک ہارڈ ویئر پر مبنی ہے، جس میں ایک پتلی ڈیجیٹل ڈسپلے کے نیچے فزیکل بٹنوں کی ایک قطار ہے۔ کاش درجہ حرارت اور/یا پنکھے کی رفتار کے لیے بٹنوں یا کچھ روٹری نوبس میں کچھ زیادہ فرق ہوتا تاکہ احساس کے مطابق سیٹنگز کو ایڈجسٹ کرنا آسان ہو، لیکن کم از کم مجھے مرکزی انفوٹینمنٹ سسٹم میں کھودنے کی ضرورت نہیں تھی۔ بنیادی آب و ہوا کے کنٹرول
موسمیاتی کنٹرول

لپیٹنا

دی 2021 Cadillac Escalade کسی بھی طرح سے سستی گاڑی نہیں ہے، جیسا کہ اس وقت سے ظاہر ہے جب آپ اس میں قدم رکھتے ہیں، اگر باہر سے نہیں۔ قیمت کا تعین ,000 سے تھوڑا کم سے شروع ہوتا ہے، اور یہ پانچ ٹرمز میں دستیاب ہے: لگژری، پریمیم لگژری، اسپورٹ، پریمیم لگژری پلاٹینم، اور اسپورٹ پلاٹینم، اختیاری فور وہیل ڈرائیو کے ساتھ۔ میری ٹیسٹ گاڑی ایک 4WD اسپورٹ ٹرم تھی جس میں بہت سے دوسرے اختیارات تھے جس نے اسٹیکر کی قیمت کو تقریباً 7,000 تک بڑھا دیا۔ اگر آپ توسیعی لمبائی والے ESV ورژن اور تمام دستیاب آپشنز کے ساتھ مل جاتے ہیں، تو آپ اسے 0,000 سے بھی آگے بڑھا سکتے ہیں۔

نتیجتاً، ایک پریمیم انفوٹینمنٹ تجربے کی توقع کی جا رہی ہے، اور Cadillac یقینی طور پر یہاں تمام تراشوں میں شامل بڑے OLED ڈسپلے سسٹم کے ساتھ فراہم کرتا ہے۔ نظام کو کنٹرول کرنے کے متعدد اختیارات اور اے آر نیویگیشن ویو اور اختیاری نائٹ ویژن فیچر جیسے بہت سے گھنٹیاں اور سیٹیوں کے ساتھ مقامی نظام اچھی طرح سے کام کرتا ہے اور بہت خوبصورت لگتا ہے۔

اس نے کہا، ‌کار پلے‌ اس سسٹم کا تجربہ قدرے مایوسی کا باعث ہے، جس میں عجیب و غریب شکل والی مین انفوٹینمنٹ اسکرین نمایاں طور پر ‌CarPlay‌ کے استعمال کو متاثر کرتی ہے۔ روایتی پہلو کے تناسب میں اسے کافی معیاری سائز کی کھڑکی تک محدود کر کے۔ ‌کار پلے‌ OLED ڈسپلے پر بہت اچھا لگتا ہے اور یہ آپ کے فون کو ٹاپ اپ رکھنے کے لیے وائرلیس کنیکٹیویٹی اور ایک آسان وائرلیس چارجر دونوں کے ساتھ اچھی طرح کام کرتا ہے، لیکن یہ شرم کی بات ہے کہ یہ اس پیلیٹ سے فائدہ نہیں اٹھا سکتا جس پر اسے پیش کیا گیا ہے۔