Subaru امریکہ میں بڑھتی ہوئی مقبولیت کا سامنا کر رہا ہے، جو حفاظت، آل وہیل ڈرائیو آپریشن، اور ٹیکنالوجی پر زور دینے کی بنیاد پر ایک مضبوط ساکھ بنا رہا ہے۔ دوبارہ ڈیزائن کیا گیا۔ 2019 سبارو فارسٹر کوئی رعایت نہیں، معیاری آل وہیل ڈرائیو، ایک کمرہ والا کیبن، اور نئی DriverFocus ٹکنالوجی پیش کرتی ہے جو چہرے کی شناخت اور نگرانی کا استعمال کرتی ہے تاکہ نہ صرف آپ کے ڈرائیور کے پری سیٹ کو محفوظ کیا جا سکے بلکہ آپ کو خبردار کیا جا سکے کہ اگر یہ غنودگی یا مشغول ڈرائیونگ کا پتہ لگاتا ہے۔
2019 فارسٹر میں معیاری کے ساتھ سبارو کا STARLINK انفوٹینمنٹ سسٹم شامل ہے۔ کار پلے سپورٹ، نچلے درجے کے ماڈلز 6.5 انچ اسکرین کے ساتھ آتے ہیں جبکہ اعلیٰ سطح کے ٹرمز کو 8 انچ اسکرین پر اپ گریڈ کیا جاتا ہے۔
مجھے ہورائزن بلیو پرل میں ٹاپ آف دی لائن 2019 فارسٹر ٹورنگ کے ساتھ کچھ وقت گزارنے کا موقع ملا ہے، اس لیے اس بارے میں تفصیلات کے لیے پڑھیں کہ تمام ٹیکنالوجی کیسے ایک ساتھ آتی ہے۔ آئی فون صارفین
اسٹار لنک انفوٹینمنٹ
سبارو کے سٹار لنک انفوٹینمنٹ سسٹم وہ تمام فعالیت پیش کرتے ہیں جس کی آپ توقع کریں گے، HD سپورٹ کے ساتھ AM/FM ریڈیو، SiriusXM، USB اور بلوٹوتھ میڈیا ڈیوائس سپورٹ، ہینڈز فری فون کنیکٹیویٹی، اور ایک CD پلیئر۔ تمام تراشوں میں CarPlay، Android Auto، اور Pandora اور Aha کے ساتھ ایپ کے انضمام کے لیے تعاون بھی شامل ہے۔ وہ Yelp، iHeartRadio، Magellan، TomTom اور مزید جیسی کلاؤڈ ایپس کو بھی سپورٹ کرتے ہیں۔
سبارو کی STARLINK ہوم اسکرین
بیس، پریمیم، اور اسپورٹ ٹرمز سبھی 6.5 انچ ڈسپلے کے ساتھ آتے ہیں، حالانکہ اسپورٹ ٹرم کو 8 انچ کے بڑے ڈسپلے میں اپ گریڈ کیا جا سکتا ہے۔ لمیٹڈ ٹرم کو ٹام ٹام سے ایمبیڈڈ نیویگیشن میں اختیاری اپ گریڈ کے ساتھ 8 انچ ڈسپلے کا معیار ملتا ہے، جب کہ ٹورنگ ٹرم کو 8 انچ اسکرین اور نیویگیشن اسٹینڈرڈ ملتا ہے۔
ایمبیڈڈ ٹام ٹام نیویگیشن
میرے ٹورنگ ماڈل کے ساتھ تین الگ الگ اسکرینوں کے ساتھ، سبارو فارسٹر میں ڈسپلے پر آ گیا ہے۔ سینٹر اسٹیک پر 8 انچ کی وسیع مین اسکرین کے علاوہ، انسٹرومنٹ کلسٹر کے حصے کے طور پر براہ راست ڈرائیور کے سامنے 4.2 انچ کا ڈیجیٹل ڈسپلے بھی ہے، جو تمام تراشوں پر معیاری ہے۔ یہ ڈسپلے حسب ضرورت ہے اور ڈیجیٹل سپیڈومیٹر سے لے کر رفتار کی حد کے نشانات سے لے کر ایندھن کی سطح سے لے کر آڈیو کی معلومات تک اور مزید معلومات کی وسیع صف کو دکھانے کے قابل ہے۔ یہ انسٹرومنٹ کلسٹر ڈسپلے تیزی سے عام ہوتے جا رہے ہیں، اور یہ دیکھ کر خوشی ہوئی کہ اس میں فارسٹر پر معیاری شامل ہے۔
آلے کا کلسٹر
جو چیز فارسٹر کو بہت سی دوسری کاروں سے الگ کرتی ہے وہ تیسرا ڈسپلے ہے، جو سینٹر اسٹیک کے اوپری حصے میں ڈیش بورڈ سے باہر نکلتے ہوئے ہاؤسنگ میں واقع ہے۔ اس ہاؤسنگ میں ڈرائیور فوکس جیسی خصوصیات کے لیے سینسرز کی ایک صف بھی شامل ہے جس کے بارے میں میں تھوڑی دیر بعد بات کروں گا، لیکن 6.3 انچ ڈسپلے یہاں اعلیٰ تراشوں پر شامل کیا گیا ہے جو ایک شاندار اضافہ ہے۔
دوہری اسکرینیں آڈیو اور نیویگیشن کی معلومات دکھا رہی ہیں۔
جب کہ مرکزی انفوٹینمنٹ ڈسپلے کو CarPlay، بلٹ ان نیویگیشن، یا دیگر فنکشنز کے ذریعے سنبھال لیا جاتا ہے، اوپری ڈسپلے معلومات کی ایک گھنی صف کے ساتھ دوسرے سسٹمز کا ہمیشہ آن ویو پیش کر سکتا ہے۔ پہلے سے طے شدہ طور پر یہ بنیادی معلومات دکھاتا ہے جیسے وقت، باہر کا درجہ حرارت، اور موجودہ موسمیاتی کنٹرول کی ترتیبات، لیکن ڈسپلے کا مرکزی حصہ صارف کی ترجیحات کی بنیاد پر کئی مختلف اسکرینوں میں سے ایک دکھا سکتا ہے۔
گاڑیوں کے حفاظتی نظام کی حیثیت
یہ ڈسپلے گاڑیوں کے حفاظتی نظام کے فعال ہونے، موجودہ موسم کی پیشن گوئی، نیویگیشن کی معلومات، آڈیو معلومات، آپ کی آب و ہوا کی ترتیبات کا ایک بڑا ورژن اور بہت کچھ کا جائزہ دکھا سکتا ہے۔ یہ جو کچھ اور کیا ہو رہا ہے اس کی بنیاد پر یہ جو کچھ دکھا رہا ہے اسے ذہانت سے بھی بدل دے گا، جیسے کہ جب کوئی موڑ آتا ہے تو نیویگیشن کی معلومات کو عارضی طور پر دکھانا۔
ایندھن کی معیشت اسکرین
رنگین 6.3 انچ ڈسپلے اسپورٹ اور اس سے زیادہ ٹرمز پر معیاری ہے اور پریمیم ٹرم پر ایک آپشن ہے، لیکن بیس ٹرم پر دستیاب نہیں ہے۔ بیس ٹرم اور پریمیم ٹرم کی معیاری ترتیب میں ایک چھوٹا ڈسپلے شامل ہے جو گاڑی کے بارے میں مزید بنیادی معلومات پیش کرتا ہے۔
ایپل کارڈ کی منظوری کیسے حاصل کی جائے۔
سبارو نے ہارڈویئر کلائمیٹ کنٹرولز کا ایک مکمل سیٹ رکھا ہے، حالانکہ کنٹرولز پر صرف بصری فیڈ بیک ہی کچھ بٹنوں کے لیے اسٹیٹس لائٹس ہیں۔ دوسرے بصری اشارے جیسے درجہ حرارت کی ترتیبات اور پنکھے کی رفتار سنٹر اسٹیک پر اونچی دوسری اسکرینوں پر دکھائی دیتی ہے۔
کار پلے
CarPlay، جس میں زیادہ تر گاڑیوں کی طرح وائرڈ کنکشن کی ضرورت ہوتی ہے، بڑے 8 انچ ڈسپلے پر ایک بہترین تجربہ ہے۔ یہ پوری اسکرین پر قبضہ کر لیتا ہے، لیکن اوپر والا اضافی ملٹی فنکشن ڈسپلے اب بھی آپ کو گاڑی کے دوسرے ڈیٹا تک رسائی فراہم کرتا ہے۔ اسکرین روشن ہے اور رنگ وشد ہیں، اور ٹچ ریسپانسیوینس بغیر کسی وقفے کے زبردست ہے۔
کار پلے گھر کی سکرین
سبارو شکر ہے کہ اسکرین کے نیچے مختلف قسم کے ہارڈویئر کنٹرولز شامل ہیں، لہذا آپ محسوس کرتے ہوئے بڑی حد تک بہت سی ایڈجسٹمنٹ کر سکیں گے۔
کار پلے 'اب چل رہا ہے' اسکرین
بڑی والیوم اور ٹیون/اسکرول نوبس آپ کو آسانی سے وہ ایڈجسٹمنٹ کرنے دیتے ہیں، جب کہ مختلف انفوٹینمنٹ فنکشنز جیسے ریڈیو، بلٹ ان نیویگیشن اور آڈیو ٹریک اسکیپنگ کے لیے وقف ہارڈویئر بٹن آپ کو فنکشنز کے درمیان تیزی سے کودنے دیتے ہیں۔ آپ جہاں کہیں بھی ہوں ایک نمایاں ہوم بٹن آپ کو مرکزی سبارو اسکرین پر واپس لے جاتا ہے۔
ایپل میپس ان کارپلے
مجھے واقعی وہ طریقہ پسند ہے جس طرح ڈوئل اسکرین سیٹ اپ آپ کو گاڑی میں چلنے والی ہر چیز کا ایک نظر میں حکم دیتا ہے، جس سے آپ کو اپنی نظریں سڑک سے ہٹانے کے لیے درکار وقت کو کم سے کم کرتے ہیں۔ ایپل میپس یا Google Maps CarPlay میں چل رہا ہے بڑے مین ڈسپلے کو سنبھال سکتا ہے، جبکہ آپ کی تمام دیگر معلومات بشمول CarPlay آڈیو ٹریک اور البم کے نام ایک ساتھ اوپری ڈسپلے پر دیکھے جا سکتے ہیں۔
وائس کنٹرول بٹن بائیں کلسٹر کے نیچے بائیں طرف ہے۔
ہمیشہ کی طرح، سٹیئرنگ وہیل پر ایک وائس کنٹرول بٹن ہے جو آپ کو گاڑی یا گاڑی سے بات کرنے دیتا ہے۔ شام . جب کار پلے فعال ہے، سٹیئرنگ وہیل بٹن صرف Siri کو چالو کر سکتا ہے۔ لیکن جب آپ CarPlay سے باہر ہوں، تو آپ Siri کو چالو کر سکتے ہیں۔ بٹن کے لمبے دبانے کے ساتھ یا ایک مختصر پریس کے ساتھ سبارو سسٹم۔
بندرگاہیں اور کنیکٹیویٹی
مائی ٹورنگ ٹرم کنیکٹیویٹی کے لیے متعدد USB-A پورٹس کے ساتھ آئی ہے، بشمول سینٹر اسٹیک کے بیس پر چھوٹی اسٹوریج ٹرے کے ساتھ ملحق ایک جوڑا اور پیچھے کے مسافروں کے لیے سینٹر کنسول کے عقب میں دو مزید۔ چاروں بندرگاہیں 2.1 ایم پی ایس تک ڈیلیور کر سکتی ہیں، اس لیے وہ آئی پیڈ جیسے پاور سے بھوکے آلات کو بھی کافی تیزی سے چارج کر سکیں گے۔
سامنے کی USB پورٹس اور فون اسٹوریج ٹرے
تمام فارسٹر ٹرمز میں سامنے والی USB پورٹس شامل ہیں، لیکن بیس اور دوسرے درجے کے پریمیم ٹرمز کو پیچھے والے کو شامل کرنے کے لیے 8 کا آپشن درکار ہوتا ہے۔ بقیہ تراشوں میں پچھلی بندرگاہیں بطور معیاری سامان شامل ہیں۔
سینٹر کنسول کے عقب میں USB پورٹس
بیس فارسٹر ٹرم کے علاوہ سبھی LTE کے ذریعے کار میں وائی فائی ہاٹ اسپاٹ سپورٹ پیش کرتے ہیں، جس کے لیے AT&T کے ذریعے الگ پلان کی ضرورت ہوتی ہے۔ Subaru Forester پر معیاری یا اختیاری آلات کے طور پر وائرلیس فون چارجر پیش نہیں کرتا ہے۔
ڈرائیور فوکس
پچھلے کچھ سالوں سے، سبارو اپنے آئی سائیٹ پیکیج کو ڈرائیور اسسٹنس ٹیکنالوجی فیچرز کو آگے بڑھا رہا ہے، جس میں اڈاپٹیو کروز کنٹرول، پری کولیشن بریکنگ، لین ڈیپارچر اور سوئے وارننگز، اور لین کیپنگ اسسٹ شامل ہیں۔ وہ خصوصیات کار مینوفیکچررز میں تیزی سے مقبول ہوتی جا رہی ہیں، اور یہ بہت اچھی بات ہے کہ سبارو اب تمام Forester trims میں اپنے EyeSight پیکیج کو معیاری بنا رہا ہے۔
ڈرائیور فوکس کے لیے ابتدائی رجسٹریشن
Subaru بھی اب DriverFocus کے ساتھ چیزوں کو اگلے درجے پر لے جا رہا ہے، یہ فیچر فی الحال صرف اعلیٰ سطحی ٹورنگ ٹرم پر معیاری خصوصیت کے طور پر دستیاب ہے۔ ڈرائیور فوکس آپ کے ڈرائیونگ کے دوران آپ پر نظر رکھنے کے لیے چہرے کی شناخت اور نگرانی کا استعمال کرتا ہے۔ اگر اسے غنودگی یا مشغول ڈرائیونگ کا پتہ چلتا ہے، تو یہ ڈرائیور کے ڈسپلے پر ایک گھنٹی اور ایک پاپ اپ پیغام کے ساتھ آپ کو متنبہ کرے گا۔
جب کہ کچھ کار مینوفیکچررز نے غنودگی یا مشغول ڈرائیونگ کا پتہ لگانے کے لیے کار کی نقل و حرکت کی نگرانی پر توجہ مرکوز کی ہے، چاہے یہ آپ کی لین سے بہہ رہی ہو یا بار بار تیز اسٹیئرنگ کو درست کر رہی ہو، Subaru حقیقت میں یہ دیکھنے کے لیے مزید فعال ہونے کی کوشش کر رہا ہے کہ آیا آپ کی آنکھیں کھلی ہوئی ہیں یا نہیں۔ اور سڑک پر. یہ تھوڑا سا بگ برادر ایش لگ سکتا ہے، لیکن آپ کی کار آپ کو حکام کو رپورٹ نہیں کرے گی یا آپ کے رویے کو ریکارڈ نہیں کرے گی، لہذا یہ ایک بہترین حفاظتی خصوصیت ثابت ہو سکتی ہے اور آپ اسے ہمیشہ بند کر سکتے ہیں۔
سبز آئیکن والی اسکرین جس میں دکھایا گیا ہے کہ ڈرائیور فوکس فعال ہے۔
Subaru تسلیم کرتا ہے کہ نظام کامل نہیں ہے اور یہ کچھ غلط مثبتات پیدا کر سکتا ہے، جو میں نے اپنی جانچ میں پایا۔ ایک بار کار نے مجھے بریک لینے کی تنبیہ کی جب اس نے بظاہر سوچا کہ میری آنکھیں جھکنا شروع ہو رہی ہیں، لیکن مجھے لگتا ہے کہ میں چمکتی دھوپ میں تھوڑا سا جھک رہا تھا۔ ایک دو بار اس نے مجھے اپنی نظریں سڑک پر رکھنے کی تنبیہ کی، ایک بار جب میں نے اپنے چہرے پر ہاتھ اٹھا کر ایک آنکھ کو رگڑ رکھا تھا اور ایک بار جب میں تیز خمدار ہائی وے کے ایگزٹ ریمپ پر تھا جب بظاہر لگتا تھا کہ میں دور دیکھ رہا ہوں۔ سڑک جب میں حقیقت میں وکر کے ساتھ آگے دیکھ رہا تھا۔ نیچے یا سائیڈ پر فوری نظریں انتباہ کو متحرک نہیں کرے گی، لیکن اگر آپ کے پاس کچھ سیکنڈ سے زیادہ کے لیے بالکل سیدھا آگے کے علاوہ کہیں اور دیکھنے کی وجہ ہے، تو آپ کو الرٹ مل سکتا ہے۔
جب آپ داخل ہوتے ہیں اور اپنی ترجیحی ترتیبات کو یاد کرتے ہیں تو چہرے کی شناخت فارسٹر کو نام سے آپ کا استقبال کرنے دیتی ہے۔
بونس کے طور پر، ڈرائیور فوکس کی فیشل ٹریکنگ ٹیکنالوجی بھی آپ کو پہچان سکتی ہے جب آپ کار میں سوار ہوتے ہیں، آپ کو آن اسکرین نام سے سلام کرتے ہیں اور خود بخود آپ کی پسندیدہ سیٹ اور عکس کی پوزیشنیں اور موسمیاتی کنٹرول کے اختیارات کو ترتیب دے سکتے ہیں۔ کچھ کاریں استعمال کیے جانے والے مخصوص کلیدی فوب کے ساتھ ترجیحات کو جوڑ کر اسی طرح کی ایڈجسٹمنٹ کرتی ہیں، لیکن سبارو خودکار میموری کی ترتیبات کو اور بھی زیادہ ہموار بنانے کے لیے اپنی ڈرائیور فوکس ٹیکنالوجی کا فائدہ اٹھا رہا ہے۔
لپیٹنا
Subaru اپنا ایک ٹھوس انفوٹینمنٹ سسٹم پیش کرتا ہے، اور Forester اسے سنٹر اسٹیک میں ڈوئل اسکرین سیٹ اپ کے ساتھ واقعی اگلی سطح پر لے جاتا ہے۔ CarPlay کی سہولت کی تہہ لگائیں۔ اس کے سب سے اوپر اور آپ کو تفریح، نیویگیشن، اور مزید کے لیے کچھ بہترین اختیارات ملے ہیں، سبھی انتہائی حسب ضرورت۔
میں نے سامنے اور عقب میں اعلیٰ طاقت والے USB پورٹس کی کثرت کو سراہا، حالانکہ میرے iPhone ایکس ایس میکس وائرلیس چارجنگ ایک اچھا آپشن ہو گا جب تک کہ یہ اچھی طرح سے کام کرے اور قیمت کا پریمیم بہت زیادہ نہ ہو، اس لیے امید ہے کہ مستقبل میں سبارو اس میں کچھ اضافہ کرے گا۔ دوسرے مینوفیکچررز اس خصوصیت پر ہٹ یا مس ہوئے ہیں، لیکن جب اچھی طرح سے کام کیا جائے تو یہ ایک اچھا آپشن ہے۔
دی 2019 سبارو فارسٹر ,295 سے شروع ہوتا ہے اس کے علاوہ منزل، ڈیلیوری، اور دیگر فیسیں، ہر یکے بعد دیگرے ٹرم لیول ,295 پر ٹاپ آف دی لائن ٹورنگ ماڈل پر بڑی چھلانگ لگانے سے پہلے تقریباً ,000 کا اضافہ کرتا ہے۔ اگر آپ کر سکتے ہیں تو میں 8 انچ ڈسپلے تک ٹکرانے کی تجویز کرتا ہوں، کیونکہ یہ مین اسکرین کے لیے بہت اچھا سائز ہے، لیکن یہ آپشن پیکج کے ساتھ اسپورٹ ٹرم پر آپ کو ,000 کی سطح کے قریب لے جائے گا۔
متعلقہ راؤنڈ اپ: کار پلے
مقبول خطوط