مٹسوبشی ان دنوں امریکہ میں سب سے زیادہ فروخت ہونے والی کار ساز کمپنیوں میں سے ایک نہیں ہے، لیکن جاپانی کار ساز کمپنی حالیہ برسوں میں نمایاں طور پر ترقی کر رہی ہے جس کی بدولت آؤٹ لینڈر کی قیادت میں مقبول کراس اوور طبقہ پر توجہ دی گئی ہے۔
مٹسوبشی آؤٹ لینڈر کو پچھلے کچھ سالوں سے پلگ ان ہائبرڈ (PHEV) ویرینٹ میں پیش کیا گیا ہے، اور میں اس کی جانچ کر رہا ہوں۔ آؤٹ لینڈر PHEV کا بالکل نیا 2019 ماڈل بالکل اسی طرح جیسے ملک بھر کے ڈیلرز کے لیے پہلی اکائیاں شروع ہو رہی ہیں۔
کم از کم امریکہ میں، 2018 کے ماڈل سے تبدیلیاں بنیادی طور پر کاسمیٹک ہیں، اس کے علاوہ معطلی، شور اور وائبریشن میں کمی، اور آرام میں کچھ تبدیلیاں ہیں۔ دوسرے ممالک میں 2019 کے ماڈلز کو ہڈ کے نیچے کچھ اور خاطر خواہ اپ گریڈ نظر آ رہے ہیں، لیکن ان کا ابھی تک امریکی ماڈلز میں جانا باقی ہے۔
2019 آؤٹ لینڈر PHEV کا یو ایس ورژن 2.0 L 4-سلنڈر گیس انجن پیش کرتا ہے جس میں دوہری 60 kW الیکٹرک موٹرز اور 12 kWh کی Li-ion بیٹری ہے۔ صرف الیکٹرک پاور پر کام کرنے والا، آؤٹ لینڈر PHEV حالات کے لحاظ سے 22 میل تک گاڑی چلا سکتا ہے، جبکہ اسے 74 MPGe کی مشترکہ درجہ بندی کے لیے صرف پٹرول موڈ میں 25 MPG ملتا ہے۔ لیکن بیٹریوں کے لیے جگہ بنانے کے لیے نسبتاً چھوٹے 11.3 گیلن گیس ٹینک کے ساتھ، مجموعی حد صرف 300 میل سے کچھ زیادہ ہے۔
لیول 1/2 (بائیں) اور CHAdeMO (دائیں) چارجنگ پورٹس
معیاری الیکٹریکل آؤٹ لیٹ سے چارج کرنے کے لیے آؤٹ لینڈر کے ساتھ 110-120 V لیول 1 چارجنگ کیبل شامل ہے، اور یہ 8 A اور 12 A کے درمیان چارجنگ کے اختیارات کو تبدیل کرنے کی صلاحیت پیش کرتا ہے۔ مکمل چارج کرنے کے لیے 8 A پر تقریباً 13 گھنٹے یا 12 A پر 8 گھنٹے درکار ہوتے ہیں۔ تیز چارجنگ کے لیے، آپ 220-240 V لیول 2 کا چارج کرنے والا آلہ استعمال کر سکتے ہیں، جسے مکمل چارج ہونے میں تقریباً 3.5 گھنٹے لگتے ہیں، یا CHAdeMO کوئیک چارجر ایک عوامی چارجنگ اسٹیشن جو تقریباً 25 منٹ میں 80 فیصد چارج فراہم کرتا ہے۔ ری جنریٹو بریکنگ کے ذریعے چلتے پھرتے اسٹیئرنگ ماونٹڈ پیڈل شفٹرز کے ساتھ بیٹری بھی چارج کی جاتی ہے تاکہ ری جنریٹو بریکنگ فورس کو ایڈجسٹ کیا جا سکے۔
میری ٹیسٹ گاڑی اعلی درجے کی GT S-AWC ٹرم تھی، جو فیڈرل ٹیکس کریڈٹس سے پہلے ,500 سے زیادہ میں چیک کرتی ہے اور اس میں ٹرم لیول کے حصے کے طور پر متعدد اپ گریڈ اور آپشن پیکجز شامل ہیں۔ نچلی سطح کی SEL S-AWC ٹرم ٹیکس وقفوں سے پہلے تقریباً ,000 سے شروع ہوتی ہے۔
آئی فون پر بُک مارکس کو کیسے محفوظ کریں۔
اسمارٹ فون لنک ڈسپلے آڈیو
Mitsubishi Outlander PHEV میں ایک 7 انچ ٹچ اسکرین اسٹینڈرڈ پیش کرتا ہے جس میں ایک انفوٹینمنٹ سسٹم ہے جسے اسمارٹ فون لنک ڈسپلے آڈیو (SDA) کہتے ہیں۔ کار پلے اور اینڈرائیڈ آٹو سپورٹ تمام PHEV ٹرمز پر بھی معیاری ہے، حالانکہ SDA اور CarPlay/Android ریگولر آؤٹ لینڈر کے بیس ES ٹرم پر دستیاب نہیں ہیں۔
مٹسوبشی کا اسمارٹ فون لنک ڈسپلے آڈیو (SDA) ہوم اسکرین
مٹسوبشی کے ایس ڈی اے سسٹم کے بارے میں دلچسپ بات یہ ہے کہ امریکی ماڈلز میں ایمبیڈڈ نیویگیشن دستیاب نہیں ہے، اس کے بجائے صارفین کو CarPlay پر انحصار کرنے کی ضرورت ہے۔ یا ان کی نیویگیشن ضروریات کے لیے Android Auto۔ میں نے Bryan Arnett، Mitsubishi کے سینئر مینیجر برائے آلات کی ترقی اور جدید ٹیکنالوجی سے بات کی، اور انہوں نے مجھے سمجھایا کہ کمپنی نے متعدد باہم منسلک وجوہات کی بناء پر 2016 کے ماڈلز میں ریاست ہائے متحدہ امریکہ میں ایمبیڈڈ نیویگیشن کو ایک اختیار کے طور پر ہٹانے کا فیصلہ کیا۔
کلیدی پہلوؤں میں سے ایک کا تعلق لاگت سے تھا، کیونکہ نیویگیشن پیکجز کی لاگت اکثر دیگر اختیارات کے مقابلے میں ,000 سے زیادہ ہوتی ہے، اس لیے صارفین کے صرف ایک حصے نے بلٹ ان نیویگیشن والی کاریں بھی خریدیں۔ مزید برآں، ایمبیڈڈ نیویگیشن سسٹمز کو باقاعدگی سے اپ ڈیٹ کرنے کی ضرورت ہے تاکہ یہ یقینی بنایا جا سکے کہ ان کے پاس تازہ ترین نقشے اور دلچسپی کے مقامات ہیں، اور یہاں تک کہ جب مٹسوبشی نے نقشے کی تازہ کاری مفت پیش کی، تب بھی صارفین اپ ڈیٹ کرنے میں سست تھے۔
ایمبیڈڈ نیویگیشن سسٹمز کو سمارٹ فون کے ان اختیارات کے ساتھ مقابلہ کرنے میں بھی دشواری کا سامنا کرنا پڑ سکتا ہے جن کے مالکان پہلے ہی انٹرفیس اور صارف کے مجموعی تجربے کے لحاظ سے عادی ہیں، اس لیے مٹسوبشی نے CarPlay اور صارفین کے پاس پہلے سے موجود آلات کا استعمال کرتے ہوئے نیویگیشن فراہم کرنے کے لیے Android Auto۔ آرنیٹ نے مجھے بتایا کہ اس اقدام پر صارفین کی رائے بہت اچھی رہی ہے، صارفین تیزی سے اپنے فون کو ایمبیڈڈ نیویگیشن پر ترجیح دے رہے ہیں۔
اس نے کہا، مٹسوبشی رینالٹ – نسان – مٹسوبشی الائنس کا حصہ ہے، جس نے پچھلے سال کے آخر میں اعلان کیا تھا کہ یہ کار بنانے والے متعدد کارخانوں میں شامل ہوگا۔ گوگل کے اینڈرائیڈ او ایس کو اپنائیں۔ ان کے مستقبل کے انفوٹینمنٹ سسٹم کو چلانے کے لیے۔ اس اقدام سے صارفین کو گوگل میپس اور دیگر سروسز کے بلٹ ان ورژنز تک رسائی حاصل ہو سکے گی، حالانکہ CarPlay حمایت جاری رکھیں گے. الائنس 2021 میں اینڈرائیڈ OS پر مبنی سسٹمز کے ساتھ گاڑیاں متعارف کرانے کا منصوبہ بنا رہا ہے۔
آئی فون 10 ایکس آر کتنا ہے؟
SDA میں SiriusXM اسکرین
جہاں تک Outlander PHEV میں موجودہ SDA سسٹم کا تعلق ہے، 7 انچ کا ڈسپلے نچلے بائیں کونے میں ایک چھوٹی پاور/ والیوم نوب اور دائیں جانب فکسڈ ٹچ آئیکنز کی عمودی پٹی کے ذریعے تیار کیا گیا ہے۔ ان آئیکنز میں ہوم بٹن شامل ہے تاکہ آپ جہاں کہیں بھی ہوں آپ کو واپس SDA ہوم اسکرین پر لے جائیں، بشمول CarPlay یا اینڈرائیڈ آٹو، نیز ایک ایپس بٹن جو آپ کو CarPlay میں لے جانے کے لیے ایک مستقل، ایک ٹچ آپشن پیش کرتا ہے۔ یا Android Auto۔
SiriusXM اسکرین میں پاپ اپ مینو
آپ کو براہ راست SDA آڈیو فنکشنز تک لے جانے کے لیے ایک آڈیو بٹن بھی ہے اور مختلف آڈیو ذرائع (بشمول CarPlay کی میوزک ایپ) کے ذریعے سائیکل اور ایک مینو بٹن جو نیچے دائیں جانب ایک پینل کو پاپ اپ کرتا ہے جہاں آپ رسائی حاصل کر سکتے ہیں۔ ترتیبات اور دیگر اختیارات اس بات پر منحصر ہے کہ آپ کس SDA اسکرین پر ہیں۔
ایس ڈی اے میں ایف ایم ریڈیو اسکرین
عام طور پر، مٹسوبشی نے اس بات کو یقینی بنانے کے لیے کام کیا ہے کہ ذیلی مینوز کو محدود کرکے SDA سسٹم بدیہی ہے اور اس بات کو یقینی بناتا ہے کہ آپ کی ضرورت کی ہر چیز دو نلکوں سے زیادہ دور نہ ہو۔ یہ یقینی طور پر زیادہ تر افعال کا معاملہ ہے، لیکن مجھے لگتا ہے کہ کچھ ایسے شعبے ہیں جہاں انٹرفیس کچھ بہتری کا استعمال کرسکتا ہے۔
SDA میں فون کی پیڈ
خاص طور پر، ایس ڈی اے سسٹم آئیکن اور بٹن کے ڈیزائن کو جدید بنانے کے ساتھ ایک بصری اوور ہال کا استعمال کر سکتا ہے، اور کچھ فنکشنز جیسے کہ SiriusXM اسکرین کافی بے ترتیبی محسوس کرتی ہے۔ میں تسلیم کرتا ہوں کہ SiriusXM بہت ساری خصوصیات پیش کرتا ہے اور میں مٹسوبشی کی ان سب کو قابل رسائی بنانے کی کوشش کی تعریف کرتا ہوں، لیکن مجھے ایسا لگتا ہے کہ یقینی طور پر کچھ ہموار ہو سکتا ہے۔
SDA ہوم اسکرین کا دوسرا صفحہ EV سے متعلقہ شبیہیں دکھا رہا ہے۔
ایک پلگ ان ہائبرڈ کے طور پر، Outlander PHEV میں ٹیکنالوجی کے لحاظ سے دیگر کاروں کے مقابلے میں کچھ زیادہ ہی چل رہا ہے، اور اس لیے SDA سسٹم کو اس کو سنبھالنے کے لیے بڑھا دیا گیا ہے۔ PHEV کے مخصوص فنکشنز کے لیے ہوم اسکرین کے متعدد آئیکنز ہیں جیسے کہ چارجنگ اسٹیٹ اور پاور فلو، ٹائمڈ ایئر کنڈیشنگ اور چارجنگ سیٹنگز، اور بہت کچھ کے بارے میں گاڑی کی معلومات۔
EV ماحول سے متعلق ڈیٹا
موسمیاتی کنٹرولز کو انفوٹینمنٹ سسٹم کے نیچے واقع علیحدہ ہارڈویئر کنٹرولز کے ذریعے سختی سے سنبھالا جاتا ہے، حالانکہ جب آپ ایڈجسٹمنٹ کرتے ہیں تو آپ کو اسکرین پر ایک مختصر آب و ہوا کی ترتیب کا اوورلے ملتا ہے۔ SDA ہوم اسکرین پر ایک ایئر کنڈیشننگ آئیکن بھی ہے جو موجودہ موسمیاتی کنٹرول کی ترتیبات کو ظاہر کرتا ہے، لیکن آپ ٹچ اسکرین کے ذریعے کوئی ایڈجسٹمنٹ نہیں کر سکتے۔
SDA میں صرف ڈسپلے کلائمیٹ انفارمیشن ایپ کے ساتھ ہارڈ ویئر کلائمیٹ کنٹرولز نیچے
آئی کلاؤڈ پر فائلوں کا اشتراک کیسے کریں۔
کار پلے
کار پلے آؤٹ لینڈر PHEV میں وائرڈ کنکشن کا استعمال کرتا ہے، جو کہ وائرلیس CarPlay اتارنے کو ہے. سینٹر اسٹیک کے نچلے حصے کے قریب ایک واحد USB-A پورٹ ہے، جو ربڑ والے پلگ کور کے ساتھ آتا ہے جو تھوڑا سا غیر ضروری محسوس ہوتا ہے اور ایسا لگتا ہے کہ اگر آپ USB کیبل کو بار بار پلگ کرنے اور ان پلگ کرنے کا ارادہ رکھتے ہیں تو آپ راستے میں آ جاتے ہیں۔
کار پلے گھر کی سکرین
کار پلے جیسا کہ آپ 7 انچ کی اسکرین پر توقع کرتے ہیں، جو کہ اسکرین کے سائز کے لحاظ سے سڑک کے درمیان میں ہوتا ہے۔ اگر آپ 8 انچ کی اسکرین کے عادی ہیں، لیکن یہ مکمل طور پر استعمال کے قابل ہے تو کچھ نظارے جیسے نقشوں میں چھوٹے اور بے ترتیبی کی طرف تھوڑا سا محسوس ہوتا ہے۔ کار پلے سینٹر کنسول پر کوئی اضافی ٹچ پیڈ یا کنٹرول نوب کے بغیر، ٹچ اسکرین کے ذریعے سختی سے چلایا جاتا ہے، اور یہ میرے لیے ٹھیک ہے۔
ایپل میپس کارپلے میں راستے کی رہنمائی
وقف شدہ ہوم اور ایپس بٹن CarPlay سے باہر کودنا آسان بناتے ہیں، حالانکہ میں اسے ترجیح دوں گا اگر وہ تھوڑی آسان رسائی کے لیے اسکرین کے بائیں جانب واقع ہوتے۔
اب CarPlay میں اسکرین چل رہی ہے
Outlander PHEV ایک ڈیجیٹل ڈرائیور کے ڈسپلے کے ساتھ آتا ہے جو اسٹیئرنگ وہیل کے پیچھے مرکوز ہوتا ہے جو کہ رینج، MPG، ٹرپ اوڈومیٹر، توانائی کا بہاؤ، اور بہت کچھ جیسی معلومات پیش کر سکتا ہے، لیکن بدقسمتی سے آڈیو معلومات کو ظاہر کرنے کا کوئی آپشن نہیں ہے، ایک خصوصیت جسے میں عام طور پر پسند کرتا ہوں۔ استعمال کریں جب مین انفوٹینمنٹ اسکرین دوسرے فنکشنز جیسے کہ CarPlay سمت شناسی.
سپیڈومیٹر اور پاور/چارج گیجز کے درمیان ڈرائیور کا ڈسپلے
دیگر کاروں کی طرح، اسٹیئرنگ وہیل پر وائس کنٹرول بٹن دوہری ڈیوٹی انجام دیتا ہے، ایک مختصر پریس کے ساتھ ایس ڈی اے وائس اسسٹنٹ اور ایک لمبی پریس کو لایا جاتا ہے۔ شام .
SDA اور Siri صوتی کنٹرول بٹن نیچے بائیں کلسٹر کے اوپر واقع ہے۔
پہلی بار جب آپ صوتی کنٹرول کے بٹن کو ٹکراتے ہیں، تو ایک اسکرین آپ کو بتاتی ہے کہ یہ کیسے کام کرتا ہے، اور آپ مستقبل میں تعارفی اسکرین کو ظاہر ہونے سے مستقل طور پر روکنے کے لیے ایک چیک باکس کو تھپتھپا سکتے ہیں۔
SDA اور Siri کو چالو کرنے کا طریقہ بتانے والی پاپ اپ اسکرین صوتی کنٹرولز
بندرگاہیں اور کنیکٹیویٹی
جیسا کہ میں نے پچھلے حصے میں ذکر کیا ہے، سینٹر اسٹیک کی بنیاد کے قریب ایک واحد USB-A ہے، جہاں آپ CarPlay کے لیے فون کو جوڑ سکتے ہیں۔ یا Android Auto، یا آڈیو مقاصد کے لیے iPods جیسے دیگر آلات۔
یو ایس بی پورٹ سینٹر اسٹیک کے بیس پر واقع ہے اور کنسول کپ ہولڈرز سے ملحق ہے۔
کپ ہولڈرز کا ایک جوڑا USB پورٹ کے بالکل قریب واقع ہے اور منسلک فون کو ذخیرہ کرنے کے لیے مناسب جگہوں کے طور پر کام کرتا ہے، لیکن فون کے لیے کوئی مخصوص اسٹوریج ٹرے نہیں ہے۔ مجھے ایسا لگتا ہے کہ مٹسوبشی ایک ٹرے کے لیے جگہ بنا سکتی تھی، کیونکہ سینٹر کنسول پر کافی مقدار میں خالی جگہ ہے یہاں تک کہ گاڑی کے ہائبرڈ فنکشنز کو منظم کرنے کے لیے کچھ اضافی بٹنوں اور سوئچز کے ساتھ بھی۔
ایپل ٹی وی پر آئی پیڈ کیسے دیکھیں
سینٹر کنسول لے آؤٹ
سینٹر کنسول کمپارٹمنٹ کے اندر کوئی USB پورٹ نہیں ہے، جو ان لوگوں کے لیے ایک اور اچھا آپشن ہوتا جو ڈرائیونگ کے دوران اپنے فون کو چھپا کر رکھنا پسند کرتے ہیں۔ آپ یقینی طور پر اب بھی اپنے فون کو کمپارٹمنٹ میں محفوظ کر سکتے ہیں، لیکن آپ کے پاس ایک USB کیبل ڈھکن کے نیچے سے ڈیش تک ختم ہو جائے گی۔
سینٹر کنسول کے عقب میں، آپ کو پیچھے کے مسافروں کے لیے دوسرا USB-A پورٹ ملے گا۔ یہ ایک مکمل طور پر فعال USB ڈیٹا پورٹ ہے، اس لیے اسے نہ صرف ڈیوائس چارج کرنے بلکہ CarPlay کے لیے بھی استعمال کیا جا سکتا ہے۔ یا میڈیا کا ذریعہ۔
Mitsubishi Outlander PHEV پر کوئی وائرلیس فون چارجنگ یا Wi-Fi ہاٹ اسپاٹ آپشن پیش نہیں کرتا ہے۔
آؤٹ لینڈر پی ایچ ای وی جی ٹی ٹرم پر دستیاب ایک چیز 1500 واٹ کا AC پاور سسٹم ہے جس کا ایک آؤٹ لیٹ سینٹر کنسول کے عقب میں اور دوسرا کارگو ایریا میں ہے۔ فعال ہونے پر، آپ سسٹم کا استعمال کرتے ہوئے ہر قسم کے برقی آلات کو پاور کر سکتے ہیں، جو کیمپنگ، دور دراز علاقوں میں طویل سفر، یا بجلی کی بندش کے دوران گھریلو اشیاء کے لیے بھی کارآمد ہو سکتے ہیں۔ ڈیش بورڈ پر سامنے ایک واحد 12V DC پاور پورٹ بھی ہے۔
لپیٹنا
مجموعی طور پر، میں CarPlay سے بہت متاثر ہوا۔ مٹسوبشی کے تازہ ترین SDA انفوٹینمنٹ سسٹم پر انٹیگریشن، جس کے بارے میں کمپنی مجھے بتاتی ہے کہ دنیا بھر میں 400,000 سے زیادہ گاڑیوں اور ریاستہائے متحدہ میں 100,000 سے زیادہ گاڑیاں شامل ہیں۔ CarPlay کے ساتھ تعاملات یہ سیال ہیں، اور CarPlay کے اندر اور باہر ہاپنگ کے لیے مخصوص ٹچ بٹن ہیں۔ آسانی سے مربوط تجربہ کے لیے بنائیں۔
جہاں تک خود SDA کا تعلق ہے، یہ یقینی طور پر بہت ساری صلاحیتیں پیش کرتا ہے، خاص طور پر آؤٹ لینڈر PHEV پر اپنی تمام ہائبرڈ ٹیکنالوجی کے ساتھ۔ میں نے سوچا کہ میں ایمبیڈڈ نیویگیشن کے لیے ایک آپشن سے محروم رہوں گا، لیکن کمپنیوں کے لیے مالکان کے اپنے اسمارٹ فونز کے حق میں بلٹ ان نیویگیشن کو ترک کرنا بہت زیادہ معنی خیز ہونا شروع ہو رہا ہے جو صارف کا بہتر تجربہ پیش کر سکتے ہیں۔
لیکن جب کہ مٹسوبشی نے کسی بھی آپشن یا سیٹنگ تک رسائی کے لیے درکار نلکوں کی تعداد کو محدود کرنے کے لیے ایک ہموار مینو درجہ بندی پر زور دیا ہے، نظام کے بصری ڈیزائن میں کچھ بہتری دیکھنے کو مل سکتی ہے۔ یہ پرانی نظر آتی ہے، اور کچھ اسکرینیں کافی بے ترتیبی نظر آتی ہیں۔ ہوم اسکرینیں رنگین آئیکنز کے ساتھ استعمال میں آسان گرڈز ہیں جو آپ کو فوری نظر میں یہ معلوم کرنے میں مدد فراہم کرتی ہیں کہ آپ کیا ڈھونڈ رہے ہیں، لیکن ایک بار پھر، یوزر انٹرفیس کے عنصر کے ڈیزائن بہت پرانی نظر آرہے ہیں اور واقعی کچھ تازہ کاری کا استعمال کرسکتے ہیں۔
میں مٹسوبشی اور دوسرے مینوفیکچررز کے بارے میں پر امید ہوں کہ اگلے چند سالوں میں اینڈرائیڈ OS کی طرف بڑھیں، جیسا کہ بلٹ ان گوگل میپس (اور امید ہے کہ Waze) ان سسٹمز میں زبردست اضافہ ہوگا۔ ناقص سیلولر کوریج والے علاقوں میں ایمبیڈڈ سسٹمز کے مقابلے میں کلاؤڈ بیسڈ نیویگیشن سسٹم بعض اوقات کمزور پڑ جاتے ہیں، لیکن مٹسوبشی مجھے بتاتا ہے کہ یہ کیشنگ اور دیگر ذرائع سے اس کو حل کرنے پر کام کر رہا ہے کیونکہ یہ اینڈرائیڈ OS کے ساتھ بلٹ ان نیویگیشن کو واپس لانے کی طرف بڑھتا ہے۔
کیلڈیجٹ یو ایس بی سی پرو ڈاک
بیس گیس سے چلنے والی آؤٹ لینڈر ES ٹرم ,000 سے کچھ کم سے شروع ہوتی ہے، لیکن CarPlay کے ساتھ SDA سسٹم حاصل کرنے کے لیے آپ کو اضافی ,000 کے لیے SE ٹرم تک جانے کی ضرورت ہوگی۔ اگر آپ اس میں دلچسپی رکھتے ہیں۔ آؤٹ لینڈر کا پی ایچ ای وی ورژن ، جو SDA اور CarPlay کے ساتھ SEL S-AWC ٹرم کے لیے تقریباً ,000 سے شروع ہوتا ہے۔ معیاری
اعلیٰ سطح کے GT S-AWC ٹرم پر قدم رکھنے سے قیمتوں کو تقریباً ,000 تک بڑھایا جا سکتا ہے، اس کے اوپر اور بھی زیادہ اختیارات اور پیکیج دستیاب ہیں۔ اس بات کو ذہن میں رکھیں کہ Outlander PHEV فیڈرل الیکٹرک وہیکل ٹیکس کریڈٹ ,836 کے لیے کوالیفائی کرے گا، تاکہ یہ PHEV ورژن کو روایتی گیس ماڈلز کے مقابلے میں زیادہ قیمتوں کو مسابقتی بنانے کی طرف ایک طویل سفر طے کرے گا اگر آپ اس راستے پر جانا چاہتے ہیں۔
متعلقہ راؤنڈ اپ: کار پلے
مقبول خطوط